摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于國際貨運菲律賓的問題，于是小編就整理了2個相關介紹國際貨運菲律賓的解答，讓我們一起看看吧。現在銀行停止原油開倉... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于國際貨運菲律賓的問題 ，于是小編就整理了2個相關介紹國際貨運菲律賓的解答，讓我們一起看看吧 。
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現在銀行停止原油開倉，請問還有什么途徑買賣石油嗎？
可以通過期貨市場，國內的上海能源期貨交易所就可以交易 ，通過期貨經紀公司（中信期貨、海通期貨 、中信建投期貨……）開通期貨帳戶入金就可以操作了 。銀行的原油保證金是100%的 ，期貨市場有桿杠，保證金會少很多。目前國內原油市場最低保證金為11% ，期貨經紀商會根據原油行情風險調低或調高保證金 。就目前上海原油市場原油2006合約的價格231.1 ，一手1000噸，現在保證金提到了23% 。231.1x1000x23%=53153最少要入金53153元才能操作一手。當然也可以操作外盤 ，去香港銀行帳戶 ，通過外盤期貨經紀公司開通期貨帳戶，入金在他們交易軟件就可以操作了 ，文華財經上面就有 ，如中一期貨等做外盤的經紀公司或者通過在香港那邊的期貨公司。
期貨市場高杠桿高風險，入市還是要慬慎 。
你以為現在是底部就可以買了 。
大錯特錯呀 ，巴菲特說的好呀 ，從來不要投資自己不擅長的領域。
一，原油寶事件，可能再出現呢！
不懂原油期貨 ，沒出中行原油寶事件之前 ，誰曾想，投資1萬塊 ，不但本錢沒有了 ，還得再倒貼3萬多 。
從未聽說呀！但是，這一次讓多少家庭支離破碎 。這能都怨中行嘛 ，還是自己不懂亂超低呀。
二 ，國內原油基金跟跌不跟漲呀！
別的不說，嘉實 易方達 南方等等原油基金最近都是這情況呀 。
28號 WTI原油和布倫特原油跌5% ，國內基金跌5%
29號WTI原油和布倫特原油漲20% ，國內基金漲5%
這個漲法何時才能解套呀，更別說盈利了 。
三 ，原油價格真想回復還得看經濟 ，最快得2021年。
抄了幾波底了，還沒看到底 。啥也不說了，上圖看真相吧 ，這是切身精力 ，WTI27美元左右進的，現在是腰斬 ，準備裝死到明年啦！！！
鑒于當前的價格風險和流動性風險等因素 ，根百據《中國民生銀行“民生e交易”賬戶能源產品交易協議》規定，自北京時間度2020年4月27日早9點起 ，暫停賬戶能源北美原專油 、國際原油的開倉交易 ，持倉客戶的平倉屬交易不受影響 。
請您注意防范相關風險，理性投資。
石油減產有什么影響？
油價的下跌對產油國影響是比較大的 ，比如俄羅斯以現貨石油貿易的國家 ，低油價會嚴重的減少俄羅斯等國通過石油貿易獲得的收入 。而石油減產協議，旨在維護國際油價不再下滑 ，所以石油減產對產油國是有好處的 。
石油跟經濟息息相關 ，石油減產，反映了全球經濟的萎縮，低油價 ，有助于石油嚴重依賴進口的我國大量戰略儲備。
關于近期原油市場“減產 ”消息的風險提示：時隔一個月不到 ，OPEC再次回到油價的主場，與上一輪（3月6日）相同的是 ，議題還是討論減產；與其不同的是討論的減產的幅度。只是在這一次的故事中 ，劇本是這樣的：歐佩克+正在就減產1000萬桶/日進行討論，如果減產規模要超過1000萬桶/日 ，則需要有其他非歐佩克+的國家加入減產 。隨即油價開始興奮地從底部大幅跳漲 ，因美總統的一紙“推特 ”，油價日內大幅上漲超45% 。從會議的時間軸來看 ，一切謎底將在4月6日 （下周一）揭開 ，屆時各國是否能達成減產，減產多少將會水落石出。那么我們從目前市場消息維度來做兩個可行性探討：其一是OPEC+減產1000萬桶/日的分配問題 ，3月份OPEC產量為2806萬桶/日 ，俄羅斯產量為1130萬桶/日，合計為3936萬桶/日，那減產1000萬桶/日的幅度那需要減產25% ，如果按份額均等來分配 ，沙特的產量要降至750萬桶/日，俄羅斯的產量要降至840萬桶/日 ，這可以明確的說是不可能實現的問題 ，所以我們預判減產的力度將會大打折扣 。其二是美國頁巖油到底減產不減產 。從目前市場充斥的各方面言論來看，美頁巖油商均未發表過任何以減產來提振油價的言論。總統本人也未就這方面給出一絲甚至模糊的說法 。那么如果美國不減 ，沙特和俄羅斯為何會減 ，這個利益訴求點在哪，如何來平衡 。那么回到這個減產的實質 ，認為短暫的：在利益驅動下 ，沙特與俄羅斯更愿意模糊來應允減產這個“謊言”，但實際來看 ，目前誰也沒有第一個站出來承擔減產的額度 ，開始大打太極。那后續油價如何來交易呢，實際上我們認為是具有極大的不確定性的，底部抬升 ，近月強于遠月 ，月差收斂，但交易的路徑極具不確定性 ，波動加劇 。
正常情況下 ，原油減產，市場上的供給減少 ，原油價格會上漲 。正常年份 ，如果預測全球經濟衰退，全球原油需求量減少 ，歐佩克為了維持原油價格的穩定也會減產。
然而這幾年 ，歐美等國，比如美國 ，加拿大等發明水力壓裂技術 ，能用較低的成本從頁巖中開采出頁巖油 。這樣市場上的石油總量其實是增加了，原油價格也越來越低 。
歐佩克為了維持產油國的利益，所以這幾年不得不減產來為此價格。然而這種努力 ，目前看來 ，對原油價格的影響越來越弱。
而對于我國這些原油消費國，原油價格當然是越低越好 。我國已經連續17年原油進口創新高 。這幾年我國已經逐步建立起了90天原油戰略儲備 ，而且美國對中東的壓力 ，也慢慢促成我國與中東各產油國的密切合作，比如伊朗。
不管在哪里 ，物以稀為貴的道理都行得通 ，而現在的市場環境就是原油供應大于需求總量，這樣就勢必會造成石油價格向下波動 ，因此產油地區才會想著減少出口和生產來控制價格的波動 ，從而降低他們的開采成本！
首先談下對全球經濟的影響，石油是經濟的發動機 ，現在還是石油經濟時代 ，沒有石油就像原始社會一樣，工業是引擎，沒有工業就像騎腳踏車一樣 ，比不過人家開超跑 ，美國就是看準了所以中亞地區持續發動戰爭，為了就是握住主動權 。
我們再說下對價格的影響 ，現在全球主要有三大產油地區 ，沙特中東地區，俄羅斯 ，美國 。成本來說 ，中東有淺油田，意思就是一鏟子下去就出來了 ，所以挖出來成本最低 ，俄羅斯處于寒帶地區，石油都在較深的地方 ，成本略高 ，美國主要之前把好挖的都挖沒了，現在只能開發難度比較大的頁巖油，成本最高。
這次石油暴跌 ，主要源于歐佩克 ，也就是以沙特為主的中東產油國擴產導致的，由于之前大家都商量好的產油比例 ，現在歐佩克想壓制俄羅斯減產 ，自己加量，在與俄羅斯談判的時候用力過度 ，倆邊互剛 ，老毛子本來沒啥經濟，也就靠著出口石油天然氣換錢 ，肯定不想讓步 。
于是倆邊互相擴產 ，你加多少我也加多少，再加上此次疫情 ，雪上加霜 ，于是乎石油比水便宜了現在 。
這樣明白了吧，石油減產，原油價格就要上漲 ，對于工業來說成本比較高 ，全球平均GDP就要降了！
而另外對于產油國來說，薄利多銷自然利潤會高一點 ，對于沙特、俄羅斯經濟是個利空 ，對于美國頁巖油來說，這是保命的利好消息。
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于國際貨運菲律賓的貨運物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關于國際貨運菲律賓的2點解答對大家有用 。