本文目錄一覽：

• 1、糧食鐵路運輸一般用哪種貨運列車車種,一整列火車能拉多少量
• 2 、中老鐵路貨運班列是什么機車?
• 3、貨運火車有多少節車廂
• 4
  、重載運輸的中國重載運輸
• 5、什么是牽引總質量?
• 6 、鐵路重載運輸三種模式有哪些?

糧食鐵路運輸一般用哪種貨運列車車種,一整列火車能拉多少量

貨車載重大多數是60t，每列貨物列車載重量在4000t左右 ，有些地區開行了5000t單列重載列車，大秦線已經開行了20000t組合列車。2019年9月24日
，在《交通強國建設綱要》新聞發布會上，到2050年 ，鐵路將實現3萬噸級重載列車 。

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火車中貨車車廂額定載重在40噸至80噸不等
，可以看車上的標注，一般是C6C70
、P70、P64等。C表示敞車 ，P表示棚車
，后面的數字表示噸位，例如C62BK表示敞篷載重62噸
。

譬如用和諧2拉 ，在平時一般拉120節
，現在用C80（大秦專用，其他地方用70噸或60噸） ，記載重80噸
，則一列車拉9600噸。去年煤電使用高峰時，3機共拉240節 ，即首，中
，末各一機車，分別夾120節 。共載重19200噸
。

中老鐵路貨運班列是什么機車?

貨運機車以和諧型電力和內燃機車 ，以及其它各種機車的混合使用。

和諧3型(HXDSLDJ3)電力機車
，是中國鐵路的貨運電力機車車種之一 。隨著近年中國經濟持續增長，鐵路貨運需求也隨之增加 ，鐵道部有見及此
，便需要訂購能單機牽引5，000噸貨物的大功率機車 ，以應付貨運需求
。

③客貨通用機車（或通用機車）：牽引重的（輛數多的）客車車列或較輕的快速貨車（裝鮮活貨 、冷藏貨等）車列
，其性能介于客運機車和貨運機車之間。

在中國鐵路系統中機車是指推挽式列車組中有動力機構的車體或車組 。

鐵路機車，亦稱作火車頭
、機關車、機車頭 ，是鐵路中專門提供動力的車輛
。有些鐵路會使用自帶動力的車輛行走；但這些除了有動力外
，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動車組或“動車”，而不算是機車。

如新曙光號 ，神州號，北亞號……現在用于游覽的和諧長城號也屬于此類 。

貨運火車有多少節車廂

1 、這個車廂有60節
。根據今日頭條資料顯示
，我國除了重載列車外，一般的貨運列車編組為60節 ，載重量約為3500噸
，顯然，貨運機車的牽引力要比客運機車大得多 ，但速度沒有客運機車那么快。

2
、一列50節 
， 一列車運費噸公里要多少錢節60噸 ， 一列載客3000噸  ， 因而整體運費為555
，291元 ， 即五十五萬五千二百九十一元  。

3、目前主要鐵路干線貨運列車一般是30-40節車廂 ，貨運量在2000噸以上。主要是電動力
。

4 、客車一般是20節左右
，有的時候會du加開2~4車。其總數是看車頭的功率和性能，比如西安到成都 。20節客車需要兩個車頭 ，尤其是在秦嶺那一段
。 一般來說，貨車是看貨物和車頭
，通常都是40~50節之間，個別的也有60節左右的。

5
、-26節 。成都到江西貨運火車截止到2022年12月31日 ，其車廂并不是固定的
，因其就是為20-26節車廂，火車又稱鐵路列車、綠皮車 ，是指在鐵路軌道上行駛的車輛
，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一
。

6 、車廂數量：一列旅客列車有幾節車廂不一定 ，它由多個因素來決定
，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長 ，不然要壓道岔
，一般為15－20節。15節一般為：硬座車2-7或1-7 。

重載運輸的中國重載運輸

“重載運輸 ”是鐵路運輸的一項重大改革，也是一項龐大的系統工程
。

年4月2日 ，由中國鐵路總公司在大秦鐵路組織實施的牽引重量3萬噸重載列車運行試驗取得了圓滿成功。這是我國鐵路重載運輸發展新的里程碑，中國也成為了世界上僅有的幾個掌握3萬噸鐵路重載技術的國家之一 。

第一
，整列式重載列車
。這是由大功率單機或多機重聯牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組 ，達到規定重載標準(牽引重量達到5000噸及其以上)的列車。第二
，組合式重載列車 。

重載運輸的列車重量往往在5000噸以上，按目前每節車載重60噸計算 ，大約需要80多節
，連接起來有1公里多長。所以停靠重載列車的車站站線有效長度基本要達到1050米，最好達到1700米
。

鐵路重載運輸的三種主要模式包括：首先 ，整列式重載列車。這種模式下
，列車由大功率單機或多機重聯牽引，車輛混合編組 ，以確保列車達到規定的重載標準
，即牽引重量達到5000噸或以上 。其次，是組合式重載列車
。

重載運輸是指在先進的鐵路技術裝備條件下 ，擴大列車編組，提高列車重量的運輸方式。重載運輸是除高速鐵路以外
，鐵路現代化的又一個標志 。

什么是牽引總質量?

也就是法規規定的車輛總重，普通車輛縮寫GVW ，不能超過25噸
。牽引車輛縮寫GCW
，不能超過49噸，就是牽引總質量。超過就是警察罰款的理由 。

準牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）超載是以你核定載質量計算（半掛話以被牽引的掛車核定載質量）
。

質量就是汽車在道路上行駛時的*大裝載質量。各類車型計算總質量的方式不同 。貨車總質量就是整備質量 （汽車自重）+ 駕駛員及助手質量 + 貨物質量
。而核定載質量是可載的貨物的重量。

鐵路重載運輸三種模式有哪些?

根據重載列車的作業組織方法區分 ，鐵路重載運輸可以分為以下三種模式：第一
，整列式重載列車 。這是由大功率單機或多機重聯牽引，列車由不同型式和載重的貨物車輛混合編組 ，達到規定重載標準(牽引重量達到5000噸及其以上)的列車。

。整列式重載列車。整列式重載列車是由單機或多機牽引
，機車掛于列車頭部，在站線有效長為1050m的鐵路線上開行的貨物列車 。這種列車采用普通列車的作業組織方法 ，與普通貨物列車完全一樣
，只是牽引重量達到5000噸以上
。3。

我國大秦鐵路重載運輸也基本屬于這種模式 。組合式重載列車
。

我國鐵路的重載運輸已形成兩種主要模式：①在重載運煤專線大秦線及其相鄰銜接線路上開行萬噸單元列車和萬噸、2 萬噸組合列車；②在京廣
、京滬、京哈 、隴海等既有主要繁忙干線上開行一萬 噸 級的整列式重載列車。

單元式重載列車的模式是以固定的機車
、車輛合成一個運營單元的列車 。并以此為運營計費單位
。這種列車固定機車、固定車輛 、固定編組
、單一品種(煤炭)、同一到站，在裝車站到卸車站間往返循環直達運行 ，途中沒有任何改變作業。