摘要：
本文目錄一覽：1、金臺線金臺鐵路-技術標準2、浙江的鐵路... 本文目錄一覽：
- 1 、金臺線金臺鐵路-技術標準
- 2 、浙江的鐵路
- 3、金臺線金臺鐵路-經濟評價
- 4 、金臺鐵路的主要意義
- 5 、金臺線金臺鐵路-簡介
金臺線金臺鐵路-技術標準
金臺鐵路的技術標準如下：鐵路等級：地方鐵路I級。正線數目：單線規劃 。限制坡度：9‰ 。旅客列車設計速度及最小曲線半徑：石柱至橫溪段：設計速度為100Km/h ，最小曲線半徑為600m。橫溪至臨海段：設計速度為120km/h ，最小曲線半徑為800m 。臨海至臺州段：設計速度在120140km/h之間，最小曲線半徑為1200m 。
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金臺鐵路的技術標準依據《地方鐵路設計準則》制定 ，以滿足客貨運輸的需求。以下是關鍵的技術參數： 鐵路等級：金臺鐵路被定為地方鐵路I級線路 ，具備穩定的運營條件 。 線路結構：采用單線設計，便于管理和運營效率的提升 。 地形限制：線路坡度最大限制為9‰ ，保證列車安全運行。
初、近 、遠期分別為8對/日 、10對/日、15對/日。遠景輸送能力：考慮到鐵路、公路對客運量的合理分流 ，以及海門港及其臨近港口的開發，金臺鐵路遠景年的輸送能力設計為450萬噸，客車18對/日 。
總投資額：金臺鐵路的總投資預估總額為2360845萬元 。靜態投資：在總投資中 ，靜態投資部分為2130872萬元 ，占據了較大比例。靜態投資的技術經濟指標為1286萬元/正線公里，顯示出項目在資金投入上的合理規劃與經濟性考量 。
浙江的鐵路
浙江的鐵路主要包括以下幾條：杭州鐵路樞紐相關線路：宣杭鐵路：連接宣城與杭州的重要鐵路線 。滬杭鐵路：連接上海與杭州的鐵路干線 ，是華東地區重要的交通動脈。杭寧高速鐵路：連接杭州與南京的高速鐵路 ，大大縮短了杭州與江蘇地區的通行時間 。
浙江的鐵路主要包括以下幾條線路：杭長線 這是浙江省內一條重要的鐵路干線，連接杭州與其他主要城市 。杭長線自杭州站始發 ，途徑多個重要城市 ，為人們的出行提供了極大的便利。金溫線（金華至溫州）金溫線是連接金華和溫州的重要鐵路通道 。
杭海城際鐵路，又稱杭州至海寧城際鐵路 ，簡稱杭海城鐵 ，是中國財政部首批PPP示范項目之一，由浙江省軌道交通運營管理集團有限公司負責運營管理 。杭州地鐵在部分場合也將此線路稱為“杭海線” ，并將其納入2022年亞運規劃線路中。
年6月15日 ，商辦浙江省鐵路股份有限公司開始籌款，著手建設滬杭甬鐵路曹娥至寧波段，標志著蕭甬鐵路歷史的起點 。1912年12月22日 ，寧波至慈溪段（今慈城）通車 ，全長119公里，首站設在江北槐樹路（現江北公園） ，僅兩節車廂的客車投入運營 。
浙江的鐵路包括： 杭州鐵路樞紐：包括宣杭鐵路 、滬杭鐵路 、杭寧高速鐵路等。這些鐵路干線連接了浙江的主要城市 ，如杭州、寧波等。詳細解釋：杭州鐵路樞紐的重要性：杭州作為浙江省的省會城市，其鐵路樞紐的地位十分重要 。多條鐵路干線交匯于此 ，使得杭州成為連接華東地區與全國其他城市的重要交通樞紐 。
金臺線金臺鐵路-經濟評價
金臺線金臺鐵路的經濟評價結果顯示 ，其國民經濟內部收益率為176%，明顯高于社會折現率12% ，這說明在宏觀層面上 ，該鐵路項目具有良好的國民經濟效益。在財務內部收益率方面，通過計算客運價0.12元/人公里和貨運價0.16元/噸公里 ，得出的財務內部收益率為24% ，表明該項目的財務效益同樣表現出色 。
金臺鐵路的經濟效益經過深入計算，展現出積極的態勢 。其國民經濟內部收益率達到了176%，這一數字顯著高于社會普遍接受的折現率12% ，這表明從宏觀角度看 ，該項目具有顯著的經濟效益，有利于國家整體經濟的發展。
經濟發展：金臺鐵路的建設有助于提高區域內的交通效率 ，促進沿線城市的旅游業和物流業發展 。通過優化交通結構 ，提升交通服務質量，該鐵路能夠吸引更多游客和物流需求 ，為當地經濟注入新的活力 。
技術經濟指標：整體項目的技術經濟指標為14233萬元/正線公里 ，這一指標反映了單位長度鐵路建設的成本效益。資金籌措方式：金臺鐵路的資金籌措采取了自籌與銀行貸款相結合的方式 。其中，地方自籌資金占總資金的40% ，而銀行貸款則承擔了剩余的60% 。這種多元化的資金籌措方式確保了項目的順利實施。
臺州人流 、物流來自全國各地 ，經濟帶動了高等級公路 、海運、民航運輸的發展 。金臺鐵路的建設有助于加強與西北 、西南地區以及浙江省內其他地區的交流和聯系 。對浙江省整體經濟和社會發展的戰略意義：金臺鐵路的建設有助于推動區域經濟一體化，促進浙江省東中部地區的發展。
金臺鐵路作為一項重要建設項目 ，其總投資估算已明確公布。總工期安排為四年半 ，計劃于2002年正式開工，并在2006年完成建設 。其中，控制工期的8千米長隧道將提前啟動建設 。總投資預估總額為2360845萬元 ，包括靜態投資2130872萬元 ，技術經濟指標為14233萬元/正線公里。
金臺鐵路的主要意義
1 、可以預見，金臺鐵路將有利于改善磐安欠發達縣的交通條件 ，促進區域經濟統籌協調發展 。因此修建金臺鐵路既是臺州市發展大工業、開發大港口 、構筑大交通 、建設中心城市的發展目標的需要 ，也是改善浙江省東中部地區交通條件與投資環境，加強與各地人流、物流 、信息流的交流的需要 。對浙江省的經濟和社會發展具有重要的意義 ，因此建設金臺鐵路是十分必要和緊迫的。
2 、臺州人流、物流來自全國各地 ，經濟帶動了高等級公路、海運 、民航運輸的發展 。金臺鐵路的建設有助于加強與西北 、西南地區以及浙江省內其他地區的交流和聯系 。對浙江省整體經濟和社會發展的戰略意義：金臺鐵路的建設有助于推動區域經濟一體化，促進浙江省東中部地區的發展。
3、同時 ，鐵路的建設還能夠促進沿線地區的物流運輸 ，為當地企業創造更加便利的物流條件，推動地方產業的發展 。在建設過程中 ，新建金華至臺州地方鐵路（石柱至臺州段）注重環境保護和生態建設 ，力求實現鐵路建設與生態保護的和諧統一 。
4 、對浙江省的經濟和社會發展具有重要意義。因此，修建金臺鐵路不僅符合臺州市的發展目標，對于浙江省整體的經濟和社會發展也具有重要的戰略意義 。這是一項緊迫而必要的工程 ，有助于推動區域經濟一體化 ，促進人流 、物流、信息流的高效流動，提升浙江省的競爭力和吸引力 。
5 、鑒于此 ，金臺鐵路的修建不僅是為了實現臺州市的大工業發展 、大港口建設和大交通構建 ，以支持中心城市的發展，也是為了改善浙江省東中部地區的交通條件 ，優化投資環境 ，促進人流、物流和信息流的順暢交流。對于浙江省乃至整個社會經濟的長遠發展具有重要意義。
金臺線金臺鐵路-簡介
1 、金臺鐵路簡介： 線路概況：金臺鐵路是一條橫貫浙江省東中部的鐵路，全長約166公里 。該鐵路西起金華至溫州地方鐵路的永康市石柱鎮 ，東至椒江區 ，沿途經過麗水地區的縉云縣壺鎮及臺州市轄的仙居縣 、臨海市、黃巖區 。 連接線路：金臺鐵路在西端通過金溫鐵路聯接到國鐵浙贛鐵路，東端與國家規劃的東部沿海通道甬溫線相交叉 ，部分地段甚至共線。
2 、金臺線金臺鐵路的起點位于永康盆地的石柱 ，向東穿越仙霞嶺余脈，進入壺鎮盆地 。隨后，線路通過長達約8公里的隧道穿越大盤山 ，進入仙居盆地 ，沿途經過仙居和臨海，沿著永安溪 、靈江 ，最終進入溫黃平原 ，經過黃巖，跨越永寧江 ，最終到達臺州 。
3、建設金臺鐵路 ，形成與綜合運輸配套的立體交通體系，既是臺州市發展大工業、開發大港口 、構筑大交通 、建設中心城市的需要 ，也是改善浙江省東中部地區交通條件與投資環境 ，加強與各地人流、物流 、信息流交流的需要。對浙江省的經濟和社會發展具有重要意義 。
4 、金臺鐵路是一項位于中國浙江省的重要交通建設項目，連接金華與臺州兩座城市 ，全長約160.65千米 。總投資額達到了80億元人民幣 ，預計將顯著提升沿線地區的貨運運輸能力，年貨運輸量可超過500萬噸，顯示出其在區域經濟發展中的關鍵作用。金臺鐵路的規劃納入了國家中長期鐵路發展規劃 ，預計將在十二五期間實現建設 。