摘要：
本文目錄一覽：1、東寧鐵路什么時間修2、東邊道鐵路的選擇理由... 本文目錄一覽：
- 1、東寧鐵路什么時間修
- 2 、東邊道鐵路的選擇理由
- 3 、東寧口岸經(jīng)濟發(fā)展
- 4、東邊道鐵路選擇理由
- 5 、俄羅斯貨運量較大的鐵路 、公路口岸盤點
- 6 、侵華日軍東寧要塞遺址東寧要塞的軍用后勤體系
東寧鐵路什么時間修
至2025年。根據(jù)查詢黑龍江省人民政府官網(wǎng)得知，東寧鐵路已納入國家中長期鐵路規(guī)劃 ，預(yù)計2022至2025年之間開工建設(shè) 。東寧市位于黑龍江省東南部 ，東與俄羅斯接壤 。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
年。中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計開行250公里/小時（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路 。根據(jù)政府?dāng)?shù)據(jù)顯示 ，預(yù)計在2025年通火車與高鐵 。東寧市位于黑龍江省東南部 ，東與俄羅斯接壤。
年2月，鐵路部門透露 ，東寧至琿春鐵路作為“東邊道”鐵路的重要部分 ，其可行性研究報告已獲鐵道部專家評審?fù)ㄟ^ 。預(yù)計該鐵路將在年內(nèi)啟動建設(shè) 。該項目全長220公里，投資總額達77億元，預(yù)計建設(shè)周期為4年 ，設(shè)計最高時速為120公里 ，沿途計劃設(shè)立18個車站。
年2月22日，記者從鐵路部門了解到 ，作為“東邊道 ”鐵路的重要組成部分 ，東寧至琿春段項目的可研報告已通過鐵道部專家評審，今年年底前將開工。據(jù)介紹 ，東寧至琿春鐵路全長220公里 ，總投資77億元，計劃建設(shè)工期4年 。設(shè)計行車速度為每小時120公里 ，沿途計劃設(shè)18個火車站 。
建設(shè)期應(yīng)從十一五末左右開始 ，隨著琿春出海航線正式運營后，大的物流基地港口吞吐不斷增加 ，鐵路的運輸也應(yīng)相繼開展起來 ，目前在全球經(jīng)濟不景氣的情況下，只有增加基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，才能將經(jīng)濟穩(wěn)定下來 ，相信不會很長時間就會開始建設(shè)了 ，相信那時真正的“東邊道 ”才是真正的大貫通。
東邊道鐵路的選擇理由
1、經(jīng)濟潛力：據(jù)調(diào)查，東邊道鐵路綏琿段預(yù)計貨運量豐富 ，包括煤炭（300-400萬噸/年）、木材（160-200萬噸/年） 、糧食（20-30萬噸/年） 、石灰石（40-60萬噸/年）以及其他貨物（40-50萬噸/年） 。 投資效益：與牡圖線改造相比 ，東邊道寧琿段的建設(shè)投資成本更低 。
2、我們提出連通東寧至琿春段鐵路是最佳選擇的理由如下：東邊道鐵路北段經(jīng)琿春至綏陽段有可觀的貨運量經(jīng)有關(guān)單位和專家多次深入調(diào)查，未來在東邊道綏琿段的大宗貨物主要是煤炭 、木材 、糧食、礦產(chǎn)品及外貿(mào)加工企業(yè)的工業(yè)制成品。其運量預(yù)測如下：l 、煤炭近期運量每年可達300～400萬噸 。
3 、議案從國防、民族地區(qū)發(fā)展 、西部大開發(fā) 、東北亞經(jīng)濟及現(xiàn)有條件五個方面闡述理由 ，強調(diào)了該鐵路建設(shè)的重要性和緊迫性 。經(jīng)過多方努力 ，議案中的建設(shè)目標(biāo)最終被納入國家政策，即實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略 ，建設(shè)縱貫東北東部的鐵路通道。部分路段已開始實施 ，但琿春至東寧段在2004年的協(xié)議中未包括 。
4、“東邊道”建設(shè)是完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，滿足區(qū)域物資運輸需要而實施的重點項目 ，不僅可以提高我國東北地區(qū)東西橫向鐵路的利用率和東北地區(qū)鐵路的整體運輸能力 ，還將優(yōu)化整個東北亞的交通運輸網(wǎng)絡(luò)格局，將極大地緩解大連保稅港建設(shè)東北亞航運中心的集疏運瓶頸問題，為港口今后的發(fā)展提供強有力的鐵路運輸保障 。
5 、鐵道部第三勘測設(shè)計院在1997年的研究報告中選擇了方案三 ，即經(jīng)牡圖線而非綏琿線。然而 ，2001年關(guān)于琿春至綏陽段的研究表明，單獨建設(shè)該路段經(jīng)濟上不可行 ，但從整體東北東邊道考慮 ，則認為可行并建議盡快實施 。吉林 、遼寧和黑龍江三省在2003年的請示中，傾向于方案一和方案二 ，即走綏琿線 。
東寧口岸經(jīng)濟發(fā)展
東寧口岸經(jīng)濟發(fā)展顯著 ，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：多元化外向型工業(yè)體系的建立：東寧口岸開通后，充分利用其獨特的口岸和資源優(yōu)勢 ，建立了對俄進出口工業(yè)園區(qū)、綏陽進口鋸材加工園區(qū)和華宇工業(yè)園區(qū)等 ，形成了一個以輕工產(chǎn)品、木材 、食品加工和能源 、生物制藥、礦產(chǎn)開發(fā)為主的多元化外向型工業(yè)體系。
知名的企業(yè)如華宇 、吉信工貿(mào)集團在這里崛起，推動了中俄東寧—波爾塔夫卡互市貿(mào)易區(qū)商品交易中心的建設(shè) ，以及亨源商城 、天府商廈等對俄專營市場的開辟。東寧地方鐵路的建設(shè)更是加強了其交通網(wǎng)絡(luò) ，構(gòu)建了全方位的開放格局，促進了經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展 。
東寧口岸是連接中國黑龍江省牡丹江市東寧市與俄羅斯的重要陸路口岸，位于東寧市東部三岔口鎮(zhèn) ，毗鄰俄羅斯 ，是中國距俄羅斯遠東最大城市符拉迪沃斯托克最近、通關(guān)最便捷的口岸之一 。
綜上所述，東寧口岸進境的商品種類繁多 ，其中鮮活海產(chǎn)品 、糧食和果蔬是主要的進口商品。這些商品的進口不僅滿足了國內(nèi)市場的需求 ，也為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展注入了新的活力 。
東邊道鐵路選擇理由
經(jīng)濟潛力：據(jù)調(diào)查，東邊道鐵路綏琿段預(yù)計貨運量豐富 ，包括煤炭（300-400萬噸/年） 、木材（160-200萬噸/年）、糧食（20-30萬噸/年） 、石灰石（40-60萬噸/年）以及其他貨物（40-50萬噸/年） 。 投資效益：與牡圖線改造相比 ，東邊道寧琿段的建設(shè)投資成本更低。
我們提出連通東寧至琿春段鐵路是最佳選擇的理由如下：東邊道鐵路北段經(jīng)琿春至綏陽段有可觀的貨運量經(jīng)有關(guān)單位和專家多次深入調(diào)查，未來在東邊道綏琿段的大宗貨物主要是煤炭 、木材、糧食 、礦產(chǎn)品及外貿(mào)加工企業(yè)的工業(yè)制成品 。其運量預(yù)測如下：l 、煤炭近期運量每年可達300～400萬噸 。
議案從國防、民族地區(qū)發(fā)展、西部大開發(fā) 、東北亞經(jīng)濟及現(xiàn)有條件五個方面闡述理由 ，強調(diào)了該鐵路建設(shè)的重要性和緊迫性。經(jīng)過多方努力 ，議案中的建設(shè)目標(biāo)最終被納入國家政策，即實施東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略 ，建設(shè)縱貫東北東部的鐵路通道 。部分路段已開始實施 ，但琿春至東寧段在2004年的協(xié)議中未包括 。
俄羅斯貨運量較大的鐵路、公路口岸盤點
俄羅斯貨運量較大的鐵路 、公路口岸主要包括滿洲里—外貝加爾斯克鐵路路線 、綏芬河—格羅捷闊沃鐵路路線、黑河口岸 、琿春 、綏芬河和東寧口岸以及烏魯木齊—巴爾瑙爾—新西伯利亞公路貨運線路和雞西至烏蘇里斯克國際道路貨物運輸線路。這些口岸和線路共同構(gòu)成了中俄貿(mào)易的重要運輸網(wǎng)絡(luò)，為中俄兩國的經(jīng)濟發(fā)展提供了有力支撐 。
鐵路和公路口岸齊全：綏芬河口岸擁有鐵路和公路兩種口岸，運輸能力強 。運輸能力強：鐵路口岸年設(shè)計綜合運輸能力達1000萬噸 ，公路口岸設(shè)計運能為年過貨物100萬噸 ，過客50萬人次。地理位置重要：位于黑龍江省綏芬河市，是中俄邊境貿(mào)易的重要通道。
滿洲里口岸 滿洲里口岸位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市 ，是中國與俄羅斯連接?xùn)|北亞和歐洲的重要通道之一 。滿洲里鐵路口岸是世界上最大的陸路口岸之一 ，每天有數(shù)十班的中俄國際列車通行，貨運量很大 。
侵華日軍東寧要塞遺址東寧要塞的軍用后勤體系
1、侵華日軍在東北內(nèi)蒙地區(qū)的東寧要塞中 ，其軍用后勤體系十分完善。大肚川鎮(zhèn)的老城子溝村作為重要的中轉(zhuǎn)站 ，儲存著大量運來的軍用物資，如炮彈 、武器等 ，這些物資通過繁忙的火車站分發(fā)到各地軍事?lián)c 。據(jù)勞工賈滿順回憶 ，倉庫數(shù)量眾多，僅大肚川一處就有上百個 ，每天需要6000多名裝卸工人進行繁忙的物資處理 。
2 、值得注意的是 ，東寧要塞群的地下軍事要塞如勝洪山、勛山和三角山等，設(shè)施齊全，包括升降井 、兵室 、指揮所等 ，且各要塞間通過專用通道相連。這些要塞的遺跡 ，如勛山要塞，部分對外開放 ，供游客了解歷史 。盡管這些要塞在戰(zhàn)爭中遭受嚴重破壞 ，但遺跡的存在仍揭示了侵華日軍在東北的軍事活動和防御體系的復(fù)雜性 。
3、日軍東寧要塞遺址揭示了其在戰(zhàn)略上的重要性以及詳盡的兵力部署。1941年，關(guān)東軍在東寧縣駐扎的軍事力量強大 ，包括3個師團、1個獨立旅和1個國境守備隊 ，總計約13萬人，超過當(dāng)?shù)厝丝诮?倍 。東寧要塞的指揮系統(tǒng)中 ，中將和少將級別的將領(lǐng)眾多 ，反映出高級指揮層的重視 。