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• 1 、想問(wèn)下為何空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)單不能作為物權(quán)憑證?空運(yùn)該如何控制貨權(quán)...
• 2 、鐵路貨運(yùn)制票介紹
• 3
  、鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單是不是不能作為物權(quán)憑證?
• 4、貨運(yùn)回單是什么意思

想問(wèn)下為何空運(yùn)
、鐵路和公路運(yùn)單不能作為物權(quán)憑證?空運(yùn)該如何控制貨權(quán)...

航空運(yùn)單不具有物權(quán)憑證的原因 ，是由于航空運(yùn)輸速度快的原因，貨物和航空要么同機(jī)抵達(dá)
，要么貨物到了而單據(jù)還沒(méi)到；因此，實(shí)際收貨人無(wú)法提前得到提單 。通常情況下 ，貨物到達(dá)地后
，收貨人憑承運(yùn)人的到貨通知及有關(guān)的證明提貨，并在提貨時(shí)在隨貨運(yùn)到的空運(yùn)提單上簽收 ，而不要求受貨人憑空運(yùn)提單提貨。

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是的
，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單是不能作為物權(quán)憑證得
。鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)，不是物權(quán)憑證 ，但在托收或信用證支付方式下
，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本辦理托收或議付。鐵路運(yùn)單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份 。正本隨貨物同行 ，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運(yùn)人作為收到托運(yùn)貨物的收據(jù)
。

海運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)
，單據(jù)有充分的時(shí)間進(jìn)行流轉(zhuǎn)，空運(yùn)速度快 ，單據(jù)還沒(méi)流動(dòng)起來(lái)，貨就已到港了
，這樣進(jìn)行單據(jù)的買(mǎi)賣(mài)就沒(méi)有意義而且多此一舉。所以空運(yùn)時(shí)，涉及不到單據(jù)買(mǎi)賣(mài) ，大多單據(jù)與貨一起走 。

航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約
，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)
。航空運(yùn)單不僅應(yīng)有承運(yùn)人或其代理人簽字，還必須有托運(yùn)人簽字。航空運(yùn)單與鐵路運(yùn)單一樣 ，不是物權(quán)憑證
，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭 ，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓 。收貨人憑航空公司的到貨通知單和有關(guān)證明提貨
。

因?yàn)榭者\(yùn)單不是物權(quán)憑證
，收貨人在目的地提貨不憑空運(yùn)單，而是憑承運(yùn)人的到貨通知。

航空運(yùn)單是由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù) ，是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)
，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約 。與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單不作為物權(quán)憑證 ，不可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓，僅相當(dāng)于運(yùn)輸和交付憑據(jù)
。航空運(yùn)單的功能 進(jìn)出口報(bào)關(guān)憑據(jù)：在進(jìn)出口報(bào)關(guān)時(shí)
，需根據(jù)要求提交航空運(yùn)單給海關(guān)作為運(yùn)輸憑據(jù)。

鐵路貨運(yùn)制票介紹

1、鐵路貨運(yùn)制票是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)為貨物運(yùn)輸開(kāi)具的專用票據(jù)，是貨物承運(yùn) 、結(jié)算運(yùn)費(fèi)及提貨的重要憑證 。鐵路貨運(yùn)制票的核心功能 運(yùn)輸合同憑證：制票后 ，鐵路與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同正式生效。 費(fèi)用結(jié)算依據(jù)：明確運(yùn)費(fèi)
、裝卸費(fèi)、保價(jià)費(fèi)等費(fèi)用
，作為財(cái)務(wù)結(jié)算依據(jù)
。 提貨憑證：收貨人需憑票（或電子單據(jù)）在到站提取貨物。

2 、鐵路貨運(yùn)制票是根據(jù)貨物運(yùn)單填制貨票的作業(yè)，貨票是鐵路運(yùn)輸憑證和財(cái)務(wù)性質(zhì)的貨運(yùn)票據(jù) ，是清算運(yùn)輸費(fèi)用等的重要依據(jù) 。以下為您詳細(xì)介紹：制票流程相關(guān)前提：在鐵路貨運(yùn)中
，托運(yùn)人首先以貨物運(yùn)單向承運(yùn)人提出運(yùn)輸要求并交運(yùn)貨物，貨物運(yùn)單是運(yùn)輸合同 ，也是承運(yùn)人承運(yùn)貨物
、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票的依據(jù)
。

3 、貨運(yùn)專票可用于抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額
，對(duì)購(gòu)買(mǎi)方而言具有稅務(wù)上的優(yōu)勢(shì)；普通發(fā)票則適用于不需要抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額或不符合專用發(fā)票開(kāi)具條件的場(chǎng)景。特殊主體的票據(jù)使用中國(guó)鐵路總公司及其所屬運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)票使用上有特殊規(guī)定，可暫延用自行印制的鐵路票據(jù) 。

鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單是不是不能作為物權(quán)憑證?

1、是的 ，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)單是不能作為物權(quán)憑證得
。鐵路運(yùn)單只是運(yùn)輸合約和貨物收據(jù)
，不是物權(quán)憑證，但在托收或信用證支付方式下 ，托運(yùn)人可憑運(yùn)單副本辦理托收或議付。鐵路運(yùn)單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份 。正本隨貨物同行
，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交托運(yùn)人作為收到托運(yùn)貨物的收據(jù)
。

2
、其他單據(jù)：如空運(yùn)的航空貨運(yùn)單、陸運(yùn)的鐵路貨物運(yùn)單 、運(yùn)輸記錄
、裝箱單、報(bào)關(guān)單 、收據(jù)或發(fā)票等，這些單據(jù)主要作為合同成立的證明以及提貨憑證 ，但并不具備物權(quán)憑證的性質(zhì)。它們不能代表貨物的所有權(quán)
，也不能在市場(chǎng)上進(jìn)行轉(zhuǎn)讓 。

3
、海運(yùn)單、航空運(yùn)單 、鐵路運(yùn)單
、郵包都只是運(yùn)輸契約、貨物收據(jù)，而不是物權(quán)憑證 ，客戶不能據(jù)此提貨
，而是憑發(fā)貨人和船公司約定好的提貨通知提貨
。在收貨人欄都需要填寫(xiě)準(zhǔn)確的收貨人名稱，以方便驗(yàn)證提貨。

貨運(yùn)回單是什么意思

貨運(yùn)需要回單通常意味著發(fā)貨人希望在貨物送達(dá)后收到收貨人簽字確認(rèn)的文件 ，以證明貨物已被正確送達(dá)和接收 。這個(gè)文件通常稱為回單或收據(jù)
，可以是紙質(zhì)或電子形式。

問(wèn)題一：物流回單是什么意思 簡(jiǎn)單概括，回單就是證明發(fā)貨人的貨品已經(jīng)送抵指定的收貨人 ，回單上面的備注就是當(dāng)時(shí)貨品接收的實(shí)際情況
?；貑斡袔追N： 原始發(fā)貨單作為回單 即發(fā)貨單位在物流公司提貨的時(shí)候
，會(huì)出具一張幾聯(lián)的發(fā)貨單。

搬貨拉回單是指你裝好貨了之后，發(fā)貨會(huì)讓你簽一個(gè)紙質(zhì)的送貨單 。搬貨拉拍照回單 ，一般就是客戶發(fā)貨需要紙質(zhì)回單，如果讓搬貨拉司機(jī)帶回
，這樣成本比較高，所以一般客戶就要求需要拍照上傳回單
。他需要紙質(zhì)回單對(duì)賬 ，搬貨拉司機(jī)需要把送貨單給收貨客戶簽字
，然后拍照上傳至搬貨拉訂單中，客戶自行下載保存。

物流回單是指在貨物運(yùn)輸過(guò)程中 ，由物流公司向發(fā)貨人或收貨人提供的一種確認(rèn)貨物已經(jīng)送達(dá)或收到的證明文件 。物流回單上通常會(huì)注明貨物的數(shù)量 、品種
、包裝等信息
，并由受貨人簽字確認(rèn)收貨
。物流回單可以有效的確認(rèn)貨物送達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)和數(shù)量，對(duì)于受貨人和發(fā)貨人都具有重要的作用。