摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于機(jī)場貨運(yùn)分類的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹機(jī)場貨運(yùn)分類的解答，讓我們一起看看吧。你知道機(jī)場的用途和類別嗎... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于機(jī)場貨運(yùn)分類的問題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹機(jī)場貨運(yùn)分類的解答，讓我們一起看看吧。
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你知道機(jī)場的用途和類別嗎？
機(jī)場一般分為軍用和民用兩大類 ，用于商業(yè)性航空運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場也稱為航空港（Airport） ，我國把大型民用機(jī)場稱為空港，小型機(jī)場稱為航站。 按機(jī)場規(guī)模和旅客流量可將機(jī)場分為三種類型 樞紐國際機(jī)場 是指在國家航空運(yùn)輸中占據(jù)核心地位的機(jī)場 ，這種機(jī)場無論是旅客的接送人數(shù) ，還是貨物吞吐量，在整個(gè)國家航空運(yùn)輸中都占有舉足輕重的地位 ，其所在城市在國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)中居于特別重要地位 ，是國家的政治經(jīng)濟(jì)中心或特大城市省會(huì) 。例如北京首都國際機(jī)場、烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場 、昆明巫家壩國際機(jī)場 、深圳寶安國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場 、廣州白云國際機(jī)場 、香港國際機(jī)場、成都雙流國際機(jī)場，哈爾濱太平國際機(jī)場 ，沈陽桃仙國際機(jī)場 ，重慶江北國際機(jī)場，武漢天河國際機(jī)場，天津?yàn)I海國際機(jī)場等等 。 區(qū)域干線機(jī)場 其所在城市是省會(huì)（自治區(qū)首府） 、重要開放城市 、旅游城市或其他經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)城市 ，人口密集的城市 ，旅客的接送人數(shù)，還是貨物吞吐量相對(duì)較大。如：南昌昌北國際機(jī)場、宜賓宗場區(qū)域國際機(jī)場 、無錫碩放區(qū)域國際機(jī)場等等 。 支線機(jī)場 除上面兩種類型以外的民航運(yùn)輸機(jī)場 。雖然它們的運(yùn)輸量不大 ，但作為溝通全國航路或?qū)δ硞€(gè)城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要作用。上饒三清山機(jī)場 、瀘州藍(lán)田機(jī)場、泉州晉江機(jī)場等等 。
二類機(jī)場和三類機(jī)場區(qū)別？
國內(nèi)機(jī)場分類供國際和國內(nèi)遠(yuǎn)程航線使用的機(jī)場為1類機(jī)場:供國際和國內(nèi)中程航線使用的機(jī)場為2類級(jí)機(jī)場:供進(jìn)程航線使用的為3類機(jī)場:供短途和地方航線使用的為4類!
國際機(jī)場分為登機(jī)旅客大于1000000的為1類
登機(jī)旅客大于50000--1000000的為2類
少于50000的為3類又成補(bǔ)充機(jī)場
機(jī)場海拔分類？
民用航空機(jī)場按海撥高度區(qū)分 ，分為普通機(jī)場 、高原機(jī)場和高高原機(jī)場 。當(dāng)海拔高度低于1524米以下，稱為普通機(jī)場 ，當(dāng)海撥高度在1524-2438米之間 ，稱為高原機(jī)場，當(dāng)機(jī)場標(biāo)高于2438米以上 ，稱為高高原機(jī)場。（區(qū)分高原機(jī)場和高高原機(jī)場的原因 ，因?yàn)樵诤０胃叨缺容^高的機(jī)場起降，空氣稀薄 ，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降） 。
機(jī)場級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)？
通用機(jī)場級(jí)別
表達(dá)服務(wù)于通用航空機(jī)場的能力
通用機(jī)場級(jí)別表達(dá)了一個(gè)服務(wù)于通用航空機(jī)場的能力 。不同國家根據(jù)所在國情況 ，對(duì)于本國的通用機(jī)場有著不同的分類 、分級(jí)。
基本信息
中文名
通用機(jī)場級(jí)別
外文名
General Airport Level
定義
表達(dá)一個(gè)服務(wù)于通用航空機(jī)場的能力
簡介
在中國，根據(jù)中國民用航空局的規(guī)定，中國的通用機(jī)場根據(jù)是否對(duì)公眾開放分為A類和B類 ，同時(shí)根據(jù)能夠搭載乘客的數(shù)量 ，A類又被分為三級(jí) 。在美國，根據(jù)美國聯(lián)邦航空局（FAA）的報(bào)告 ，將美國的通用機(jī)場劃分為四大類：國家機(jī)場、區(qū)域機(jī)場、地方機(jī)場和基礎(chǔ)機(jī)場 。
中國通用機(jī)場
A類通用機(jī)場：即對(duì)公眾開放的通用機(jī)場 ，指允許公眾進(jìn)入以獲取飛行服務(wù)或自行開展飛行活動(dòng)的通用機(jī)場；
B類通用機(jī)場：即不對(duì)公眾開放的通用機(jī)場，指除 A 類通用機(jī)場以外的通用機(jī)場。
C類通用機(jī)場：指除一 、二類外的通用機(jī)場。
A類通用機(jī)場分為以下三級(jí)：
A1級(jí)通用機(jī)場：含有使用乘客座位數(shù)在 10 座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場；
A2級(jí)通用機(jī)場：含有使用乘客座位數(shù)在 5~9 之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動(dòng)的A類通用機(jī)場；
A3級(jí)通用機(jī)場：除 A1 、A2 級(jí)外的 A 類通用機(jī)場 。
在實(shí)行此全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)前 ，各地區(qū)民航局針對(duì)通用航空機(jī)場也實(shí)行過不同的分類標(biāo)準(zhǔn) 。
中國的通用航空剛剛起步 ，難以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，難以為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型提供應(yīng)有的支撐。如何促進(jìn)通用航空的發(fā)展是值得研究的重大課題 。空域無法有效使用、通用機(jī)場嚴(yán)重不足以及飛行員嚴(yán)重短缺成為阻礙中國通用航空發(fā)展的最主要的三大障礙 。發(fā)展通用航空 ，首先必須解放思想 ，轉(zhuǎn)變觀念，真正認(rèn)識(shí)到通用航空對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要作用。其次是改革空域使用和機(jī)場建設(shè)等方面的審批制 。以國家立法明確空域的性質(zhì) 、管理與使用 ，按機(jī)場類別制定機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和審批程序 ，加大政府對(duì)通用機(jī)場建設(shè)的扶持力度，通過市場化方式解決專業(yè)技術(shù)人員短缺的問題 。
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于機(jī)場貨運(yùn)分類的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于機(jī)場貨運(yùn)分類的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。