本文目錄一覽：

• 1、鐵路供給側改革激發長三角貨運市場活力
• 2 、鐵路客貨運輸改革極大釋放運輸生產力
• 3
  、法國鐵路投資70億歐元改善貨運設施

鐵路供給側改革激發長三角貨運市場活力

1、調圖后 ，全國鐵路客貨列車開行總量
，分別達到10203列 、20513列，鐵路客貨運輸能力進一步提升 ，調圖后的旅客列車車票將于12月22日陸續開始發售 。

微信號：13930579202
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調度
復制微信號

2、要求深化運輸組織變革，釋放發達路網紅利；深化管理變革
，釋放先進技術裝備紅利；深化機制變革，釋放新體制紅利；深化交通運輸結構變革 ，釋放鐵路多式聯運紅利；深化經營方式變革
，釋放資源政策紅利；運輸主業上，要求深化鐵路運輸供給側結構性改革 ，釋放市場化經營紅利
。

3
、以新時代中國特色社會主義思想為指導
，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中 、四中全會精神，堅持新發展理念 ，堅持推動高質量發展
，堅持以供給側結構性改革為主線，深入實施數字經濟戰略。把支持線上線下融合的新業態新模式作為經濟轉型和促進改革創新的重要突破口 ，打破傳統慣性思維 。

鐵路客貨運輸改革極大釋放運輸生產力

剛剛過去的一年
，鐵路運輸部門主動適應經濟發展新常態，以市場為導向 ，以創新發展為主線，大力推進鐵路客貨運輸改革
，國家鐵路完成旅客發送量25億人次，連續3年實現10%的增長 ，服務水平持續提升；構建了物流基礎設施網絡
，在發展國際聯運
、鐵水聯運、貨物快運 、特色物流等方面取得新進展。

據專業人士分析，只有運能增加 ，鐵路客流才有可能呈現出這樣大幅度的增長
。鐵路每次提速調圖
，通過走內涵擴大再生產之路，運輸能力都有新的提升。第六次大提速范圍更廣
、力度更大 ，有力地促進了鐵路管理體制的變革
，推動了生產力布局調整和資源優化配置，極大地釋放了運輸生產力 。

一是實現了鐵路管理體制創新
。2005年3月 ，鐵道部成功實施了鐵路局直接管理站段的改革
，撤銷了鐵路分局，變四級管理為三級管理 ，從根本上消除了我國鐵路存續了50多年的管理重疊弊端，提高了管理效率
，釋放了運輸生產力。二是實現了運輸生產力布局的重大變革 。

“一主兩翼、兩線三區域 ”戰略，是在主要干線能力基本飽和的情況下 ，通過挖掘兩翼線路的運輸潛力
，在更大的范圍內實施資源優化配置和綜合利用，實現新形勢下的資源協調 、區域協調
、客貨協調 ，從而全面提升路網能力
。

國鐵集團副總經理、黨組成員李文新出席會議并講話。國鐵集團總調度長兼運輸部主任宋修德主持會議并作工作報告 。

法國鐵路投資70億歐元改善貨運設施

法國國務部長兼環境與可持續發展部長讓－路易博洛16日宣布
，法政府將在2020年前投資70億歐元，改善鐵路貨運設施 ，以減少公路貨運
，從而減少二氧化碳排放量
。該投資計劃是法國政府“環保規劃
”的一部分。根據這一規劃，到2022年 ，法國非公路運輸占貨運市場份額要從14％增至25％ 。

法國儲蓄銀行最近因交易員違規操作損失了516億歐元
，也宣布將回歸傳統的儲蓄銀行業務
。為了幫助銀行擺脫融資難的困境，法國政府推出的3600億歐元救市計劃第一步措施已經開始實施。2008年9月底 ，法國 、比利時
、盧森堡聯合向德克夏銀行注資64億歐元，其中法國政府向德克夏銀行提供了10億歐元
，法國信托局則提供了20億歐元 。

“十一五”期間，中國鐵路固定資產總投資將達到5萬億元 ，其中機車車輛購置和技術改造投資將從2006年的440億元達到2500億元。根據鐵路跨越式發展戰略
，將以客運高速、快速和貨運快捷 、重載為重點，從整體上提高中國鐵路機車車輛水平
。