大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于中國火車客運和貨運的區別的問題
，于是小編就整理了4個相關介紹中國火車客運和貨運的區別的解答，讓我們一起看看吧
。

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客運鐵路與貨運鐵路的鐵路區別？

客運鐵踣與貨運鐵路的區別:一
、承載的對象不同 ，客運鐵路承載的是人
，貨運鐵路承載的是貨物。

二、行車的線路不同 。

客運鐵路大多數行走的業高鐵線路，貨運鐵路行走的是普通線路
。

三 、對各自強調的重點不同。

對客運鐵路強調的是速度 ，對貨運鐵路強調的是重載 。

貨運板車和客運板車區別？

貨運板車和客運板車的區別？

貨運板車是拉散貨為主沒有翻斗的大貨車
，載重量在二十到一百噸不等
。客運板車是專用拉大客車或者私家轎車的大型貨車，載重量是五十噸至一百噸。

客運版與貨運版分別是根據車輛的使用方向進行了特定的調整 。

因此客運版輕客注重的是人們的乘車的舒適性以及安全性
。貨運版注重的是運貨的空間以及裝載。所以貨運版更適合拉貨 。

簡單的和你說下 ，客運和貨運
，都說的是營運性的車輛，客運比如像出租車 ，上線的大客車，貨運說的是大貨車
，小貨車，具體的區別是要在營運證上才可以區別的 ，客運是可以單獨拉人的
，而貨運是不可以的，必須要有貨物才可以
。

客運版和貨運版主要區別集中在車廂方面 ，客運版的車廂提供了車窗玻璃
，目的是給乘客帶來寬闊的視野，而貨運版用車環境不同 ，沒有給車廂裝置車窗。

車門采用了對面門支持單獨打開右側車門

面包車客運和貨運有什么區別？

肯定有區別 。

客運
，按道路運輸條例中的解釋，“客運”是指以旅客為運輸對象 ，以汽車
，火車，飛機為主要運輸工具實施的有目的的旅客空間位移的運輸活動。

貨運 ，是由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別于通常為低價
、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物
。

客運鐵路和貨運鐵路是一樣的鐵路軌道嗎？

這個問題有歧義：題中說的一樣
，到底是指運輸時是通過同一條鐵路軌道還是指使用同一標準的軌道？

如是前者：答案是不一定。我們國家的鐵路的既有線中，大部分是客貨共跑線路 ，也有客運專線或貨運專線 。絕大部分高鐵線路可以看做是客運專線
，而部分動車組線路則有可能存在動貨混跑的情況，如南寧局黎湛線就有一部分是動貨混跑
。

如是后者：答案是否！不同的車速對鐵路軌道的要求是不一樣的。目前我國鐵路軌道要求最高的是高速鐵路線路 ，其次是動車組跑線路
，最后是貨運或普通客車所跑的線路 。（當然還有其他如鐵路專用線等其他線路所占比例較小，就不一一介紹了）
。

中國的國家鐵路除了云南米軌（滇越鐵路 ，中國段叫昆河鐵路）是1米的軌距外
，其它鐵路都是1.435米的標準軌距，從軌距上來說 ，這些鐵路都是一樣的軌道
，不論是普速鐵路 、快速鐵路
、準高速客運專線以及高速鐵路都是相同軌距。時速200公里以內的鐵路外觀上沒有區別，只是現在普遍是混凝土枕軌 ，主干線包括很多支線鐵路的正線都不再是木枕 。但是絕大多數普速鐵路其實是客貨混跑的線路，只有大秦、朔黃等運煤專線沒有旅客列車外
，其它普通線路都是客貨混跑，既有普速客車也有貨運列車 ，還有一些線路甚至是動車組和普速客車 、貨運列車混跑
，尤其是2007年第六次大提速的時候既有線開行動車組，這種動車
、普速客車、貨車混跑的情況很多 ，但是現在國鐵集團要求減少動車與貨運列車共線的情況
，而且大量高速鐵路建成，既有線動車越來越少
。個別鐵路區段倒是實現了客貨分線 ，比如成都和遂寧之間
，普速客車和動車組都運行遂成新線，貨運列車運行達成老線。

普速鐵路 、快速鐵路雖然和高速鐵路軌距一樣 ，但是軌道樣式還是不同的
，普通鐵路
、快速鐵路都鋪了道砟，只有個別長大隧道里面為了便于維護設置無砟軌道 ，無砟軌道的造價比有砟軌道要高，但是時速達到300公里的高速鐵路必須是無砟軌道
，因為高速列車運行速度快，如果有道砟 ，飛速行駛的列車產生的引力會把道砟吸到列車底部并打壞底部
，所以高速鐵路全部是無砟軌道，只能運行動車組 。

普通鐵路

高速鐵路

到此 ，以上就是小編對于中國火車客運和貨運的區別的問題就介紹到這了
，希望介紹關于中國火車客運和貨運的區別的4點解答對大家有用
。