摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于賣大車貨運的問題，于是小編就整理了3個相關介紹賣大車貨運的解答，讓我們一起看看吧。貨車買賣,營業執照要求？貨運... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于賣大車貨運的問題，于是小編就整理了3個相關介紹賣大車貨運的解答 ，讓我們一起看看吧 。
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貨車買賣,營業執照要求？
個人買了貨車不需要辦個體工商營業執照 。但需要辦理車輛營運證和《道路運輸經營許可證》，這是單位、團體 、和個人有權利從事道路運輸經營活動的證明。擴展資料車輛營運證是從事道路運輸經營活動的車輛的合法憑證，如果車輛沒有營運證 ，那么就是無證經營 ，也就是通常所說的“黑車 ” 。
根據道路運輸條例第三十四條規定，道路運輸車輛應當隨車攜帶車輛營運證 。
道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中 ，發現沒有車輛營運證又無法當場提供其他有效證明的車輛 ，應當依據該條例第六十三條的規定，對該車輛予以暫扣；并根據該條例第六十九條規定責令改正 ，處警告或者20元以上200元以下的罰款。值得注意的是 ，該條例規定的車輛營運證與目前使用的《道路運輸證》名稱不同，但其性質和作用是一樣的 ，其制式 、配發、使用 、監管除了應當遵守本條例的有關規定外 ，其他可以繼續沿用《道路運輸證》的有關制度 。
貨運市場慘淡貨車該何去何從？
去年以來國內運費一降再降，不少車子在停車場曬鐵 ，更有部分用戶入不敷出 ，直接把車賣了及時止損 。有行業人士透露，2021年相對于2020年貨運市場是斷崖式下跌，為什么會出現這樣的情況呢？
提前透支銷量 運力過剩
運費下跌不外乎兩個原因 ，一是因為運力太多 ，不缺車，第二個原因就是貨少。先說運力過剩的原因 ，從2020年開始 ，我們就可以看到一個很明顯的現象，那就是車企為了賣車開始不斷降價 ，每個月的銷量同比都在增加。
出路有二條
一 ，賣車止損 。但這找是飲鴆止渴 。
二，去貨運部 ，以及產業園區的工廠發名片。提高知名度 ，多接活 。
現在買一臺4米2的高欄貨車，網上配貨 ，能不能入手？一年大概凈利潤有多少？
單純的靠網上配貨真不建議入手 。現在貨運行業總體來說車多貨少 ，4.2局限性太大，藍牌適合城市物流配送但是噸位太小，上路后交警就在不遠處等著你呢 ，藍牌超載現在是公開的秘密了 ，不小心罰單那是一張接一張的來！黃牌噸位允許門檻就偏高了，如果進市里還有各種限行啊分時段通行等制約。油價不降反升 ，人工費各方面費用都是一個節節高的狀態 ，唯獨運價不但沒漲反而在惡性競爭的大環境下已經達到慘不忍睹的境況！以前說買臺新車第一年不用維修費用低自己多出點力差不多一年能掙回來車錢，第二三四年算是純利潤 ，第五年車開始出狀況考慮換車 ，現在來說根本不敢想的事 。所以說作為新手入行來說除非你有關系特好的工廠指定用你的車可以搞，價格嘛互相商量一下有利潤就能干 ，不然買車就是賠錢賺吆喝的事 ，出力不討好！
很高興能夠回答這個問題 。
如果靠網上接單。真的不建議入手 。不建議的原因有以下幾點供您參考一下 。
1，市場行情。現在的4.2米貨車不如幾年前那么吃香 。現在國家政策是環保 。那些個小作坊小企業的生產就會停產甚至是倒閉。出不來活您也就沒法去正常接單。
2 ，價格戰 。現在的4.2米貨車的司機師傅們為了一個活可以肆無忌憚的往下壓價 。比如甲干這個活是5塊錢一公里 ，貨主感覺有點貴就會給乙打電話，結果乙報的價格是4塊錢一公里。您說貨主會用哪個人的報價呢？
3，回程配貨車 。現在的貨主們不管到哪都要回程車 。為什么？回程車便宜呀。而且太便宜了 。說白了市場的行情都是讓回程車搞砸的 。各位司機師傅們大家都不容易。求求你們出門盡量的不要拉回程貨好嗎？你拉 ，他也拉 。越來價格越低不是嗎？
4 ，這一點也是最重要的一點，奉勸想要入行的朋友們有工作的好好工作不要輕易的辭職 。沒工作想找工作的朋友們盡量的不要當司機真的。
也許以上的觀點有的朋友們不支持 ，不同意 。我只想說我作為一名貨車司機這些都是我的真實想法 。
最后祝愿各位貨車司機師傅們平安幸福。同時祝福大家天天發財
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于賣大車貨運的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關于賣大車貨運的3點解答對大家有用。