摘要：
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孝感到大悟城際鐵路
孝感到大悟的城際鐵路主要依托漢孝城際北延線項目推進 。2025年7月22日，中國政府采購網信息平臺發布了《漢孝城際北延線大悟境內線站位規劃研究工作采購項目中標成交公告》 ，標志著該項目邁出新的一步 。此前 ，2023年廣水 、2024年孝昌也開展了漢孝城際北延線規劃研究項目，持續推動漢孝同城。
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漢孝城際鐵路的規劃顯示 ，目前暫時不會考慮將其延伸至孝感北站 。這條鐵路的設計初衷是連接武漢市區、天河機場和孝感市區 ，以提供快速的交通服務 。然而，孝感北站實際上對應的是大悟站 ，距離孝感市區約有100公里之遙 ，這使得其在名稱上與地理位置不符。
從目前的規劃看，漢孝城際鐵路暫時不考慮延伸到孝感北 。漢孝城際鐵路設計是連接武漢市區 、天河機場和孝感市區的一條快速鐵路，孝感北站其實就是大悟站 ，距離孝感市區將近100公里 ，名不副實 。因此從客流方面來看，在可以預見的一段時間內 ，漢孝城際鐵路沒有延伸到孝感北站的意義。
孝感是湖北省東北部的地級市。它緊鄰武漢 ，地處桐柏山 、大別山之南，長江以北 ，漢江以東 ，位于北緯30°23′—31°52′，東經113°19′—114°35′ 。
孝感東站是漢孝城際鐵路上的站點 ，位于孝感市孝南區 。孝感北站是京廣高鐵上的站點 ，位于孝感市大悟縣。孝感東站，位于中國湖北省孝感市 ，是中國鐵路武漢局集團有限公司管轄的鐵路車站 。于2009年3月開工建設 ，于2016年12月1日投入使用 。截至2019年11月，孝感東站建筑面積為9200平方米，站場規模為2臺4線。
大悟又一高鐵什么時開建
大悟又一高鐵將于2020年5月1日正式開建 ，這是湖北省第一條高速鐵路 。根據相關公開信息顯示 ，大悟又一高鐵由武昌站至大悟的總共159公里的鐵路線，將把大悟和武漢、孝感、黃岡等周邊地區聯系在一起 ，將有助于推動武漢中心城市向東部拓展 ，利用新開通的高速鐵路，乘客從武漢到大悟只要2小時20分 ，而從武昌到大悟只要1小時多 。
2022年 ，隨麻高鐵項目預計將啟動建設，預計竣工并投入運營時間為2025年。 隨麻鐵路作為隨麻安鐵路的一部分 ，將連接隨州至麻城段 。隨麻安鐵路的路線規劃涉及多地區 ，包括湖北的隨州 、廣水市 、孝感、黃岡 、紅安 、麻城、羅田 、英山，以及安徽的安慶等地 。
湖北孝感面積最大的縣是大悟縣 ，它擁有一座高鐵站 ，從武漢到這里坐高鐵僅需半小時。大悟縣原名禮山縣，地處鄂東北，孝感市東北部 ，湖北和河南兩省的交界處 ，氣候上屬于亞熱帶季風氣候 。全縣總面積近2000平方公里，為孝感市下屬面積最大的縣 ，同時也是一個人口大縣 ，總人口七十余萬人 。
歷史與意義：孝感北站于2011年1月8日開始建設，并于2012年9月28日正式投入使用。它的設立不僅促進了大悟融入武漢“一小時生活圈 ” ，還極大地縮短了從楊凌至武漢 、鄭州、北京 、廣州等大城市的火車旅行時間。此外 ，孝感北站的設立對促進大悟和周邊老區的經濟發展 、加快加深區域的改革開放都有重大而深遠的意義 。
要想通鐵路，除了自身積極爭取 ，還要得到上級黃岡市和湖北省的支持！至于高鐵 ，還是一步步來，先通鐵路再謀高鐵 。
建成后 ，乘火車從大悟至武漢、鄭州 、北京 、廣州等大城市時間將分別縮短為半小時、一個半小時、4個小時 、四個半小時。京廣高鐵的修建以及孝感北站的設立 ，對促進大悟和周邊老區的經濟發展 、加快加深區域的改革開放都有重大而深遠的意義 。
孝感北站為什么建在大悟
孝感北站建在大悟的原因是多方面的 。大悟縣地理位置優越，是孝感市的一個重要組成部分。建立孝感北站不僅有助于完善該地區的交通網絡，還能促進地方經濟發展 。地理位置因素 大悟縣地處交通樞紐 ，地理條件優越 。建立孝感北站可以更好地連接周邊城市 ，促進區域間的交流與合作。
孝感北站位于湖北省大悟縣城東側，雖然名為“孝感北 ” ，但實際上距離孝感市區非常遠 。相比之下 ，武漢作為省會城市，其交通更為便利 ，車次也更多 。因此 ，對于前往孝感的旅客來說，如果沒有直達孝感站或孝感東站的車次 ，通常會選擇在武漢中轉 ，而不是直接前往孝感北站。
發展需求：隨著經濟發展和人口增加，交通需求也在不斷增加 。孝感北站的建設為大悟縣和周邊地區的居民提供了更便捷的出行方式 ，也為大悟縣的經濟發展提供了更多的機會 。區域規劃：孝感北站的選址與當地的區域規劃有關。
隨州-廣水市域鐵路來了,隨-信走了,廣水恐失高鐵
隨州廣水市域鐵路的規劃確實為廣水市帶來了新的交通發展機遇 ，但廣水市目前確實面臨高鐵缺失的問題，而隨信高鐵的走向也并未經過廣水。以下是詳細解隨州廣水市域鐵路的規劃：隨州市在十四五規劃中明確提出了建設隨州廣水市域鐵路，這為廣水市帶來了新的交通發展機遇 。市域鐵路的建設將加強廣水市與隨州市區的聯系 ，促進區域一體化發展 。
廣水市 ，是隨州市的代管縣級市，是一座火車拉來的城市。和石家莊、株洲這種因鐵路建設而迅速發家致富的城市不同 ，僅僅因為京廣鐵路廣水站的建設 ，變相導致了廣水市市名的變更 。所謂成也鐵路，衰也鐵路 ，廣水從最早擁有京廣鐵路車站的榮光 ，到高鐵時代的失落 。
漢孝城際鐵路北延至廣水項目正在推進規劃研究，目前仍處于該階段 ，具體建設時序待定。該項目此前廣水市在2022年已啟動相關招標 ，中鐵第四勘察設計院于2024年5月以70萬元中標該項目規劃研究，且中鐵四院曾完成初步規劃 。
漢孝城際鐵路會延伸到孝感北嗎?
漢孝城際鐵路的規劃顯示 ，目前暫時不會考慮將其延伸至孝感北站 。這條鐵路的設計初衷是連接武漢市區 、天河機場和孝感市區 ，以提供快速的交通服務。然而，孝感北站實際上對應的是大悟站，距離孝感市區約有100公里之遙 ，這使得其在名稱上與地理位置不符 。
漢孝城際鐵路會延伸到孝感北 ，因為孝感北本來就是動車站 。
盡管面臨資金和客流量的挑戰，孝感市發改委仍積極尋求解決方案 ，并策劃了包括漢孝城際鐵路延伸至孝感北站在內的項目。該項目已列入《孝感市國民經濟和社會發展“十四五”規劃》 、《孝感市軌道交通線網規劃（2021-2035年）》 ，顯示出孝感市對于高鐵連接線建設的重視和決心 。
從規劃來看，在漢孝城際的基礎上建設北延線 ，串聯孝昌、廣水 、大悟是重要發展思路 。2024年3月 ，孝昌縣發布了《漢孝城際北延經孝昌至廣水鐵路規劃研究》，研究項目運量水平 、功能定位、建設必要性等 ，為項目推進提供技術支撐。