大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于美國品牌貨運的問題，于是小編就整理了3個相關介紹美國品牌貨運的解答
，讓我們一起看看吧 。

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1. 如果你是一名貨運司機 ，你覺得在我國好還是在美國好？
2. 從上海到紐約的水路貨運航線一般是穿過巴拿馬運河還是蘇伊士運河？
3. 一般國際貨輪多大噸位？

如果你是一名貨運司機
，你覺得在我國好還是在美國好？

我可以幫助大家介紹一點關于美國卡車司機方面的一點皮毛 大約在十幾年甚至更早 卡車司機確實是一個讓人向往的職業 有著比較高收入 他們分兩種商業模式 一種是給別人打工 另一種是自己有車當一個小老板 由于現在美國的年輕人都不再愿意開卡車 很多大 中型公司開始招聘了一大批墨西哥的移民 工資收入一下降低了很多 由于經濟的衰退 私人卡車受到了很大的沖擊 再加上他們的后代很少愿意接班 這個傳統自豪的行業正在走下坡路

和中國的卡車司機相比 他們有著嚴格的法規 基本上沒有人敢于超載 對疲勞駕駛也有著嚴格的規定 經管工資不如以前但還好一部分司機受工會的保護 只是在網上看到國內司機的一些狀況 沒有發言權

貨車司機（唐僧肉）美國貨車司機我不知道，九十年代廣州淘寶路有個小區叫二奶村 ，據說都是香港貨車司機包養的
，周邊地市也有類似于這樣的小區，后來有個段子說 ，香港有個司機
，在房價最高時和包養的情人分手了，把房子轉手賣了 ，回到了香港
，把錢交給了老婆，老婆一看這么多錢 ，便問那來這么多錢，那香港司機回答
，之前在內地買房包了個小姐，現在內地房價都翻了好幾倍 ，和小姐分手了
，這些都是買房子的錢，老婆一聽回了句 ，好你個死鬼
，怎么不多包幾個。反觀內地司機現在能解決溫飽就不錯了，個中原因不說了
。

從上海到紐約的水路貨運航線一般是穿過巴拿馬運河還是蘇伊士運河？

當然走巴拿馬運河 ，走海路最近了
，如果走蘇伊士運河，距離更遠 ，從節約開支上考慮一下
，還是走巴拿馬運河。

但是巴拿馬運河遠比蘇伊士運河淺，對船舶噸位限制相對要大 ，這將使很多大一點海船，被迫走蘇伊士運河 。

如果超大的油輪
，必須要走好望角
。

一般國際貨輪多大噸位？

萬噸及十幾萬噸左右

一般國際貨輪噸位大多數在萬噸及十幾萬噸左右。 貨船主要作用為運輸物流,進行貨物的裝卸 。遠洋每隔一段時間就會到一個國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個國家,憑持有海員證可下船旅游購物
。國際遠洋貨輪噸位大，最大噸位達到40萬噸。在海上航行還是比較穩的 ，相對來說暈船者較少 。而且遠洋海員比較輕松
，航行時間長，所以船上工作相對輕松許多
。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于美國品牌貨運的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關于美國品牌貨運的3點解答對大家有用。