本文目錄一覽：

• 1 、路歌董事長兼CEO馮雷:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年,底層運(yùn)力全面數(shù)字化之路
• 2、貨車司機(jī)們對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有什么看法?
• 3
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營模式
• 4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺怎么樣運(yùn)營?

路歌董事長兼CEO馮雷:網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年,底層運(yùn)力全面數(shù)字化之路

在路歌董事長兼CEO馮雷看來 ， 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出來之后，實(shí)際上是我們卡車運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了一種數(shù)字化發(fā)展 、數(shù)字化管控
、數(shù)字化升級的狀態(tài)
， 在我們數(shù)字化的各個行業(yè)當(dāng)中，卡車運(yùn)輸這個行業(yè)是唯一一個有頂層設(shè)計(jì)的。

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貨車司機(jī)們對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有什么看法?

1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為貨車司機(jī)們帶來了諸多便利 ，比如方便接單
，減少了車輛空返的情況，從而為司機(jī)節(jié)省了成本 ，避免了資源浪費(fèi) 。通過這些平臺
，貨主與司機(jī)可以直接聯(lián)系，供需信息得以整合 ，雙方可以共享信息
，這不僅使司機(jī)能夠提前找到返程的貨物，也為貨主找到了滿意的司機(jī)。

2 、信息透明度高：貨運(yùn)寶平臺可以實(shí)時更新物流信息 ，包括貨物運(yùn)輸狀態(tài)
、預(yù)計(jì)到達(dá)時間等
，讓貨主和物流公司可以實(shí)時掌握貨物的運(yùn)輸情況
。 便捷的物流服務(wù)：通過貨運(yùn)寶平臺，可以方便地查詢物流線路、選擇合適的物流公司 、了解運(yùn)費(fèi)等信息。同時 ，平臺還提供了多種結(jié)算方式，方便快捷 。

3
、首先
，它無需具體關(guān)注貨物裝卸及詳細(xì)管理車輛，這種線上線下模式的融通 ，減少了尋找車輛和貨物的時間
，降低了企業(yè)資金、時間及人力資源成本
。其次，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺實(shí)現(xiàn)了全流程透明化管理 ，實(shí)時關(guān)注每個環(huán)節(jié)進(jìn)展
，為企業(yè)降本增效提供支持。

4 、現(xiàn)在貨車司機(jī)尋找貨源通常依賴于多種途徑： 首要方式是通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 。在這些平臺上，司機(jī)可登記自己的車輛詳情 ，如車型
、載重能力和運(yùn)輸路線
。 同時
，貨主在這些平臺上發(fā)布貨源信息，司機(jī)能夠根據(jù)自身情況挑選合適的訂單進(jìn)行承接。

5、信息線上化 ，提高運(yùn)力效率 對于司機(jī)來說
，不管是物流園區(qū)內(nèi)的信息大廳，還是信息黃牛 ，還是某某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，都是一個信息中介
，重要的是找到合適的貨源 。

6 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有效地解決了駕駛員問題
。通過信息部門掌握運(yùn)輸能力，通過掌握貨源 ，相對降低貨主的運(yùn)費(fèi)
，解決駕駛員與貨主之間的信任危機(jī)；價格透明 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通常通過招標(biāo)匹配貨物。貨物運(yùn)輸?shù)膬r格可以在平臺上找到 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營模式

傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為貨主和車主之間的交易撮合者，從每一筆交易中收取一定比例的傭金作為收入
。這種模式依靠平臺的技術(shù)優(yōu)勢 ，實(shí)現(xiàn)貨源與車源的快速配對
，提升交易效率并減少成本。 會員費(fèi)模式：平臺提供會員服務(wù)，會員可享受諸如優(yōu)先配對、專屬客服
、信用保障等增值服務(wù) 。通過會員費(fèi) ，平臺能夠獲得穩(wěn)定的收入流。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的運(yùn)營模式豐富多樣
，主要包含四大方面
。第一，借助SaaS協(xié)同管理服務(wù) ，利用先進(jìn)科技如人工智能、區(qū)塊鏈 、云計(jì)算
、大數(shù)據(jù)、5G等
，提供涵蓋定位監(jiān)控 、運(yùn)力交易
、客戶管理、跨企業(yè)協(xié)同 、調(diào)度管理
、運(yùn)輸管理、結(jié)算支付等一站式解決方案。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營模式主要有三類：控貨型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺：這類平臺自身是貨主或貨源供給方，掌控物流訂單分配權(quán) ，通常以合同物流 、大宗平臺和電商平臺為代表 。通過整合社會運(yùn)力資源，降低采購成本
。

傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過為貨主和車主提供撮合交易服務(wù)
，并從中收取一定比例的傭金。這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺最主要的盈利模式，平臺利用先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)貨源和車源的快速匹配 ，提高交易效率
，同時降低交易成本 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺運(yùn)營模式主要分為控貨型
、開放型和服務(wù)型三類
。控貨型：控貨型平臺的特點(diǎn)是平臺自身就是貨主或貨源的供給方，掌控物流訂單的分配權(quán) ，在成本壓力下
，貨主需要尋找社會上的運(yùn)力資源，用來擴(kuò)充運(yùn)力池 ，降低運(yùn)力的采購成本
，比較典型就是合同物流、大宗平臺和電商平臺。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營模式詳解 自2016年起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺以信息技術(shù)為核心 ，通過資源整合和數(shù)字化手段
，引領(lǐng)了物流行業(yè)的高效變革 。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺怎么樣運(yùn)營?

1 、平臺搭建：根據(jù)企業(yè)的需求和資源，選擇自建平臺或與第三方合作搭建平臺
。自建平臺需要企業(yè)具備相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)能力、資金投入以及后續(xù)的運(yùn)營和維護(hù)能力。團(tuán)隊(duì)建設(shè)：組建包括運(yùn)營人員
、技術(shù)人員、客服人員 、財(cái)務(wù)人員等在內(nèi)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì) 。特別是財(cái)務(wù)人員 ，需要具備稅收規(guī)劃的能力，以應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的稅籌規(guī)劃需求
。

2
、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過車貨匹配實(shí)現(xiàn)盈利
，利用高科技如大數(shù)據(jù)、AI技術(shù) 、物聯(lián)網(wǎng)
、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等提升匹配效率。 數(shù)據(jù)運(yùn)用是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的另一種盈利模式，平臺可記錄 、存儲
、分析大量數(shù)據(jù) ，如訂單信息、車輛軌跡 、支付信息等
，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)征信和決策分析 。

3
、傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺作為貨主和車主之間的交易撮合者，從每一筆交易中收取一定比例的傭金作為收入。這種模式依靠平臺的技術(shù)優(yōu)勢 ，實(shí)現(xiàn)貨源與車源的快速配對
，提升交易效率并減少成本
。 會員費(fèi)模式：平臺提供會員服務(wù)，會員可享受諸如優(yōu)先配對、專屬客服 、信用保障等增值服務(wù)。

4、傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過為貨主和車主提供撮合交易服務(wù) ，并從中收取一定比例的傭金 。這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺最主要的盈利模式
，平臺利用先進(jìn)的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)貨源和車源的快速匹配，提高交易效率 ，同時降低交易成本
。

5
、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+多式聯(lián)運(yùn)：通過整合不同運(yùn)輸方式
，提供一體化聯(lián)運(yùn)服務(wù)，能有效利用資源 ，但管理復(fù)雜，風(fēng)險較高。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+第三方物流：傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型
，結(jié)合自營和外協(xié)資源，提供全面的貨運(yùn)服務(wù) ，注重技術(shù)應(yīng)用和軟件研發(fā)
，實(shí)現(xiàn)線上線下的高效結(jié)合 。