大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話(huà)題 ，就是關(guān)于長(zhǎng)途貨運(yùn)偷油的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹長(zhǎng)途貨運(yùn)偷油的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 廣元警方打掉一群內(nèi)外勾結(jié)“油耗子 ”，25人落網(wǎng), 你怎么看？
2. V6缸車(chē)一定比4缸車(chē)好嗎？
3. 請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)一般家庭用是兩個(gè)缸的好還是四個(gè)缸的好？
4. 貨車(chē)司機(jī)是不是弱勢(shì)群體？

廣元警方打掉一群內(nèi)外勾結(jié)“油耗子
”
，25人落網(wǎng), 你怎么看？

其實(shí)我個(gè)人是十分反感哪些油耗子的，因?yàn)樗麄円话愣际峭档么筘涇?chē)的油而拿去轉(zhuǎn)賣(mài) 。人家開(kāi)貨車(chē)的司機(jī)出一趟車(chē)本就掙不到多少錢(qián) ，還那么辛苦
，長(zhǎng)途車(chē)基本吃住都在車(chē)上
。人家加一次油就幾千元，可能就指望那些油回家 ，還被油耗子偷了去。遇誰(shuí)都難受 。也不知道那些偷油的是咋想的
，如果有一天你開(kāi)個(gè)貨車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)讓人把你的油偷了你會(huì)咋想。不知道換位思考一下
。還是希望能夠嚴(yán)厲打擊那些油耗子。

V6缸車(chē)一定比4缸車(chē)好嗎？

這倆最明顯的區(qū)別就是6缸的動(dòng)力足，馬力輸出扭力輸出都大 ，相應(yīng)的油耗也更大
，使用成本上來(lái)看也是6缸比4缸多了很多 。但是好在它壽命相對(duì)更長(zhǎng)
。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4缸和6缸各有優(yōu)勢(shì)。4缸是常用的小車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的，6缸多為高級(jí)轎車(chē)或大貨車(chē)使用 。由于多了兩個(gè)氣缸 ，6缸機(jī)比4缸機(jī)多了兩組活塞
，相應(yīng)地，多出了四道氣環(huán) 、兩道油環(huán) ，接觸及磨擦面積增加了30%左右，而增加出來(lái)的兩根凸輪軸
、8只氣門(mén)彈簧、8只氣門(mén)油封也在偷偷從你的油箱里“偷油”
。

請(qǐng)問(wèn)汽車(chē)一般家庭用是兩個(gè)缸的好還是四個(gè)缸的好？

這倆最明顯的區(qū)別就是6缸的動(dòng)力足
，馬力輸出扭力輸出都大，相應(yīng)的油耗也更大 ，使用成本上來(lái)看也是6缸比4缸多了很多。但是好在它壽命相對(duì)更長(zhǎng) 。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)4缸和6缸各有優(yōu)勢(shì)
。4缸是常用的小車(chē)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的
，6缸多為高級(jí)轎車(chē)或大貨車(chē)使用。由于多了兩個(gè)氣缸，6缸機(jī)比4缸機(jī)多了兩組活塞 ，相應(yīng)地
，多出了四道氣環(huán) 、兩道油環(huán)，接觸及磨擦面積增加了30%左右 ，而增加出來(lái)的兩根凸輪軸、8只氣門(mén)彈簧
、8只氣門(mén)油封也在偷偷從你的油箱里“偷油 ” 。

貨車(chē)司機(jī)是不是弱勢(shì)群體？

從建國(guó)起直至上世紀(jì)90年代
，經(jīng)濟(jì)水平并不發(fā)達(dá)，但是卡車(chē)司機(jī)卻是一個(gè)人人羨慕的職業(yè)
。在普通人看來(lái) ，卡車(chē)司機(jī)走南闖北、見(jiàn)多識(shí)廣
，報(bào)酬豐厚 、家境富足。直到現(xiàn)在也還會(huì)有人說(shuō)卡車(chē)司機(jī)是“干起來(lái)輕松，回報(bào)還高”的工作 ，但實(shí)際上卡車(chē)司機(jī)的社會(huì)地位卻在慢慢下降，現(xiàn)在更多的人把卡車(chē)司機(jī)和弱勢(shì)群體劃上了等號(hào) 。

生活沒(méi)有保障

卡車(chē)司機(jī)的生活基本一切從簡(jiǎn)
，為了更快地把貨物送到目的地，他們一日三餐大多都在駕駛室內(nèi)“解決
” ，因?yàn)檫@樣可以節(jié)省時(shí)間。睡覺(jué)要預(yù)防油耗子偷油
，很多卡車(chē)司機(jī)實(shí)在沒(méi)有辦法只能守著油箱睡
。萬(wàn)一被偷油了也只能作罷，一來(lái)低于一些金額警方不予立案 ，二來(lái)路上也耽誤時(shí)間
，貨主還催著交貨。

凌晨四五點(diǎn)的城市總會(huì)有他們的身影在路上奔波 。卡車(chē)司機(jī)不僅駕駛室吃，駕駛室住 ，全國(guó)從事卡車(chē)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)有3000萬(wàn)人左右
，其中2/3還沒(méi)有五險(xiǎn)一金或類(lèi)似保障
。

受多方約束，基本沒(méi)有發(fā)言權(quán)

在政策方面 ，卡車(chē)司機(jī)每天行車(chē)在路上
，受制于各種交通管理政策
、行業(yè)政策和環(huán)保政策的約束。更有一些貨主讓卡車(chē)司機(jī)運(yùn)輸離奇的貨物，走更差的線(xiàn)路 ，運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)拖欠貨款的事情也比較普遍，幾乎每個(gè)司機(jī)都遇到過(guò) 。卡車(chē)司機(jī)的發(fā)言權(quán)總是較弱
，更多的是被動(dòng)的接受他人的要求，或是以討好的姿態(tài)去迎合
。

惡性壓價(jià)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)以及車(chē)貸政策放寬后 ，越來(lái)越多的人加入到了貨運(yùn)行業(yè)中來(lái)。由此
，也有了更多貨運(yùn)平臺(tái)的誕生，這樣確實(shí)會(huì)讓信息變得更加透明 ，卡友們找貨也更加方便
，卻也產(chǎn)生了車(chē)多貨少、惡意競(jìng)爭(zhēng)的不良現(xiàn)象 。比如卡友在網(wǎng)上接單，司機(jī)們都在開(kāi)價(jià) ，竟然一個(gè)比一個(gè)開(kāi)的低
。從北京到廣州
，運(yùn)費(fèi)只要五百塊錢(qián)就可以，但成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的。更讓廣大卡友們氣憤的是 ，這樣的人搶到單后就把車(chē)停在自己老家
，給貨主打電話(huà)臨時(shí)加價(jià)，讓不愿在低運(yùn)價(jià)面前妥協(xié)的正直卡友們內(nèi)心充滿(mǎn)了無(wú)奈 。

不少人都提出建議希望能夠來(lái)改善卡車(chē)司機(jī)的現(xiàn)狀 ，也希望相關(guān)治理措施能夠早日實(shí)施，讓卡友們盡快迎來(lái)屬于自己的新時(shí)代
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)偷油的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于長(zhǎng)途貨運(yùn)偷油的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。