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• 1、國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思
• 2 、進(jìn)口大宗貨物,以fob價(jià)及cfr招標(biāo)時(shí),國(guó)外供應(yīng)商為什么總是壓低cfr價(jià)而提...
• 3
  、什么是國(guó)際貨運(yùn)?對(duì)這個(gè)問(wèn)題我在8月20號(hào)要在會(huì)上講解
• 4、貨代公司都做什么?

國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思

1 、短裝=少裝
，溢裝=多裝。多指散貨 。有些貨物會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒），因而重量減少 ，如：礦石
、鋼鐵制品
。有些貨物反而會(huì)增加重量
，如糖、鹽，它們會(huì)吸收水分。這兩種情況都會(huì)讓人shipper或者consignee受損失 。合同中約定的重量會(huì)標(biāo)明可以“短”或者“溢 ”多少
。如果短或者溢的量在合同約定范圍內(nèi)屬于正常。如果過(guò)于短或者過(guò)于溢 ，carrier是有可能被索賠的 。

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2 、問(wèn)題四：國(guó)際貨運(yùn)代理中短裝是什么意思 短裝=少裝
，溢裝=多裝
。多指散貨。有些貨物會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中損耗（可以通俗地理解為掉渣兒），因而重量減少 ，如：礦石
、鋼鐵制品 。有些貨物反而會(huì)增加重量
，如糖、鹽，它們會(huì)吸收水分
。這兩種情況都會(huì)讓人shipper或者consignee受損失。

3 、在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中 ，必須是雙箱方可辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn) 。 國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃：根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木唧w要求提前在發(fā)站提報(bào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃
，并通知國(guó)際部以便協(xié)調(diào)國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的批復(fù)工作。 運(yùn)輸程序 接受客戶詢價(jià)：如有客戶詢問(wèn)運(yùn)往上述國(guó)家的業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問(wèn)題
。

進(jìn)口大宗貨物,以fob價(jià)及cfr招標(biāo)時(shí),國(guó)外供應(yīng)商為什么總是壓低cfr價(jià)而提...

1
、FOB是中國(guó)派船 ，容易發(fā)生摩擦，有風(fēng)險(xiǎn)
，不利于以后的發(fā)展。溢短裝選擇權(quán)，有損耗 ，誰(shuí)辦國(guó)際貨運(yùn)
，原選擇權(quán)就在誰(shuí)手上，賣方不愿意選擇權(quán)在買方手上 。貨多情況下運(yùn)輸費(fèi)用可以打折扣 ，賣方下調(diào)的利潤(rùn)可以從運(yùn)輸公司中補(bǔ)回
。

2、出口選擇cfr和cif可以降低出口方風(fēng)險(xiǎn)
，船公司和貨代都是自己指定的，安全很多。如果你出口是fob ，船公司和貨代都是客戶指定的
，有時(shí)當(dāng)你還收到貨款，國(guó)外放單了（很多客人指定的貨代跟客人是一伙的 ，信譽(yù)不好的公司）
，客戶沒(méi)給錢(qián)你把貨提走了，這風(fēng)險(xiǎn)很大 ，歷史上就有很多這樣子的案例打官司 。

3 、FOB指裝運(yùn)港船上交貨價(jià) 對(duì)于出口方用CFI可以為自己國(guó)賺取更多的外匯，同理在進(jìn)口時(shí)的分析也是一樣的
。

4、如果貨物的運(yùn)費(fèi)太高
，甚至已經(jīng)超過(guò)了貨值本身，那如果按CIF申報(bào)的話 ，對(duì)貨物的實(shí)際成交價(jià)格影響太大了
，可以視為不正常的價(jià)格。所以按照FOB價(jià)加運(yùn)費(fèi)的方式申報(bào)，使得成交價(jià)格更接近于貨物的實(shí)際價(jià)值 。依據(jù)《關(guān)稅條例》所規(guī)定的實(shí)際成交價(jià)格原則 ，不應(yīng)將參考價(jià)格簡(jiǎn)單作為完稅價(jià)格使用
。

5
、核心差異對(duì)比（對(duì)買方影響） 運(yùn)輸控制權(quán) FOB：買方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)
，可自主選擇貨代/船公司，避免賣方指定貨代的高價(jià)或服務(wù)問(wèn)題。 CIF/CFR：賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸 ，買方無(wú)需處理物流安排
，但需接受賣方選擇的運(yùn)輸方 。

什么是國(guó)際貨運(yùn)?對(duì)這個(gè)問(wèn)題我在8月20號(hào)要在會(huì)上講解

1 、國(guó)際聯(lián)運(yùn)其運(yùn)費(fèi)是以美元報(bào)價(jià)，客戶需向貨運(yùn)公司支付美元運(yùn)費(fèi) ，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國(guó)際部同意
。 運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。 注意：在運(yùn)費(fèi)沒(méi)有收到前
，不能將報(bào)關(guān)單核銷聯(lián)
、核銷單退給客戶 。 對(duì)于沒(méi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的單位，有些貨運(yùn)公司可以代辦進(jìn)出口手續(xù) ，詳情可向各貨運(yùn)公司咨詢。

2、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物貨人 、發(fā)貨人的委托
，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)
。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看 ，貨代主要是接受委托方的委托
，就有關(guān)貨物運(yùn)輸
、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ) 、裝卸等事宜。

3
、③送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到指定的場(chǎng)站 。一般現(xiàn)在采用的時(shí)候由貨代安排拖車 ，可以節(jié)省很多事情
。④提單確認(rèn)--在裝完貨之后
，貨代公司會(huì)和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息，最后提交給船公司。

4、貨物代理 ，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司 、航空公司
，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物 ，通過(guò)指定的運(yùn)輸途徑
，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司(海
、陸、空)代理收運(yùn)貨物 、攬貨的公司 。

貨代公司都做什么?

1、貨代公司主要做以下工作：貨物運(yùn)輸代理 貨代公司 ，即貨運(yùn)代理公司，主要負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)
，這包括內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)運(yùn)輸
。它們作為中間商，協(xié)助貨主完成貨物的運(yùn)輸過(guò)程 ，確保貨物從起始地安全
、高效地運(yùn)送到目的地。訂艙與配艙 訂艙：貨代公司根據(jù)貨主的需求
，在空運(yùn)、海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸公司訂艙 。

2 、貨代公司主要從事以下工作：貨代商務(wù)服務(wù)：在國(guó)際物流行業(yè)中，貨代公司作為出口貨物的收貨人
、發(fā)貨人以及其他委托方的代理人 ，為委托人及個(gè)人提供有組織、有程序的貨代商務(wù)服務(wù)
。這些服務(wù)包括但不限于貨物的運(yùn)輸安排 、文件處理
、信息傳遞等
，以確保貨物能夠順利、高效地流通。

3 、貨代公司的主要崗位包括：操作部
、銷售部、客服部 、海運(yùn)部等 。 操作部 操作部是貨代公司的核心部門(mén)之一，主要負(fù)責(zé)訂單操作和管理
。崗位包括操作員
、操作經(jīng)理等。操作員負(fù)責(zé)接收客戶的訂單信息 ，安排貨物的進(jìn)出口流程
，包括訂艙、報(bào)關(guān) 、裝箱等 。

4、國(guó)際貨代公司是負(fù)責(zé)安排和協(xié)調(diào)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。國(guó)際貨代公司的基本職能國(guó)際貨代公司，即國(guó)際貨運(yùn)代理公司 ，主要負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家或地區(qū)
。它們?yōu)榭蛻舭才耪麄€(gè)運(yùn)輸過(guò)程
，包括在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存貨物
、國(guó)際運(yùn)輸貨物的安排等。