大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于關(guān)于網(wǎng)絡貨運平臺建設(shè)的書的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹關(guān)于網(wǎng)絡貨運平臺建設(shè)的書的解答，讓我們一起看看吧。

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什么是網(wǎng)絡貨運？

網(wǎng)絡貨運是在無車承運的基礎(chǔ)上發(fā)展來的 ，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同
，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經(jīng)營活動 。比較好的有陸運幫 ，它是陜西互聯(lián)網(wǎng)+大宗商品供應鏈服務企業(yè)
，是國家“無車承運人 ”試點單位，主要服務于二十噸以上整車運輸 ，以車輛調(diào)度、票據(jù)結(jié)算為主營業(yè)務
，車后基礎(chǔ)增值業(yè)務為核心服務。

網(wǎng)絡貨運平臺的全稱是網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸，是無車承運人的延伸名詞 ，隨著如阿帕網(wǎng)絡無車承運人平臺的發(fā)展和適用于我國國情的改革
，成就了現(xiàn)如今的道路網(wǎng)絡貨運平臺，淺顯的來說就是換了個新名字 ，至于為什么換，是因為這個名字更好
，更貼切

路歌網(wǎng)絡貨運平臺怎么樣？

路歌在網(wǎng)絡貨運平臺里算是比較靠譜的一家，他們家是車源整合型的網(wǎng)絡貨運平臺 ，也是國內(nèi)最早服務于中國公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一
，從成立到現(xiàn)在，有7萬多企業(yè)用戶 ，400多萬個體重卡會員
，月交易額突破25億元，全年交易額突破300億元 ，打造了目前國內(nèi)規(guī)模最大 、活躍度最高的專業(yè)卡車的司機互動社區(qū)——卡友地帶
，形成了“網(wǎng)絡貨運+車后服務+供應鏈金融+區(qū)塊鏈應用”等多種新業(yè)態(tài)為一體的生態(tài)結(jié)構(gòu)
。

網(wǎng)絡貨運平臺需要辦理什么證？該怎么做？

網(wǎng)絡貨運的前身是網(wǎng)絡貨運，起源于美國羅賓遜 ，其公司是一個沒有固定資產(chǎn)
，只有依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運作的“資產(chǎn)輕
”第三方物流企業(yè)，一個專門的物流供應商提供的生態(tài)鏈建設(shè) ，提高物流服務。其核心競爭力的信息系統(tǒng)，人力資源和流程
，已成為世界上最大的網(wǎng)絡貨運 。

據(jù) 2016 年統(tǒng)計公報，2016 年我國公路周轉(zhuǎn)量已達 65864 億噸公里 ，龐大的公路運輸需求為網(wǎng)絡貨運平臺提供了充足的市場機會
。我國的道路相關(guān)法律法規(guī)也為無車承運人模式開放、交通基礎(chǔ)設(shè)施
、信息技術(shù)力量、人力資源的儲備等基礎(chǔ)性工作為網(wǎng)絡貨運的發(fā)展提供了有力的保障。 企業(yè)要申請網(wǎng)絡貨運資質(zhì)
，那么就必須擁有自己的平臺系統(tǒng)，并且是符合相關(guān)要求的平臺 ，然后準備相關(guān)部門所要求的條件
，獲得網(wǎng)絡貨運經(jīng)營許可證，其經(jīng)營范圍：網(wǎng)絡貨運 。 隨著2020年1月1日起 ，網(wǎng)絡貨運正式走上物流界
，成為資金實力 、運輸資源和在運輸市場的影響力都為發(fā)展網(wǎng)絡貨運奠定了堅實的基礎(chǔ)
。

申請網(wǎng)絡貨運資質(zhì)所必須具備條件有：

1
、增值電信經(jīng)營許可證；增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證（ICP 許可證），提前 30 天辦理。

2、三級等保 ，提前三十天辦理 。好伙伴可提供技術(shù)支持
，完成三級等保認證
。

3 、最基本的 8 大功能：信息發(fā)布
、線上交易、全程監(jiān)控 、金融支付
、咨詢投訴、在線評 價 、查詢統(tǒng)計
、數(shù)據(jù)調(diào)取，且符合企業(yè)的實際運營。（市面上大部分平臺不滿足運營要求）選擇網(wǎng)絡貨運服務商尤為重要 。

4、企業(yè)的網(wǎng)絡貨運平臺接入省級監(jiān)測平臺 ，相關(guān)部門出具線上服務能力認定結(jié)果
。 5 、法律規(guī)定的其他條件。

6、公司所在地的運管部門，頒發(fā)網(wǎng)絡貨運資質(zhì)-新型的道路運輸經(jīng)營許可證 。

根據(jù)相關(guān)政策的發(fā)布
，進一步明確了網(wǎng)絡貨運的責任，將具體責任問題細化 ，明確運輸過程中不同角色應承擔自己的責任
，即在實施中明確了網(wǎng)絡貨運運營商
、貨主和貨車司機的責任。駕駛員的運輸效率、物流市場集中度 、物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重等指標發(fā)生了變化，整體提高了運輸行業(yè)的運營績效
。

謝邀。

申請網(wǎng)絡貨運資質(zhì)所必須具備條件有以下幾點：

1
、增值電信經(jīng)營許可證；增值電信業(yè)務經(jīng)營許可證（ICP 許可證） ，提前 30 天辦理 。

2、三級等保
，提前三十天辦理
。陸運幫可提供技術(shù)支持，完成三級等保認證。

3 、最基本的 8 大功能：信息發(fā)布
、線上交易、全程監(jiān)控 、金融支付
、咨詢投訴、在線評 價 、查詢統(tǒng)計
、數(shù)據(jù)調(diào)取 ，且符合企業(yè)的實際運營 。（市面上大部分平臺不滿足運營要求）選擇網(wǎng)絡貨運服務商尤為重要
。

4、企業(yè)的網(wǎng)絡貨運平臺接入省級監(jiān)測平臺
，相關(guān)部門出具線上服務能力認定結(jié)果。

5 、法律規(guī)定的其他條件 。

6、公司所在地的運管部門，頒發(fā)網(wǎng)絡貨運資質(zhì)-新型的道路運輸經(jīng)營許可證
。

根據(jù)相關(guān)政策的發(fā)布 ，進一步明確了網(wǎng)絡貨運的責任
，將具體責任問題細化，明確運輸過程中不同角色應承擔自己的責任 ，即在實施中明確了網(wǎng)絡貨運運營商
、貨主和貨車司機的責任。

國家大力支持網(wǎng)絡貨運產(chǎn)業(yè)發(fā)展 。互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟是生產(chǎn)力新的組織方式，是經(jīng)濟發(fā)展的新動能
，對優(yōu)化資源配置、促進跨界融通發(fā)展和大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新 、推動產(chǎn)業(yè)升級
、拓展消費市場尤其是增加就業(yè)，都有重要作用
。這表明 ，互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面
，將成為我國經(jīng)濟發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流平臺的發(fā)展將迎來重大的戰(zhàn)略機遇期。

想要立足網(wǎng)絡貨運市場 ，網(wǎng)絡貨運平臺企業(yè)必須具備敏感的嗅覺
，利用各地政府部門的政策支持，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及數(shù)據(jù)來打造屬于專屬的網(wǎng)絡貨運企業(yè) ，加強貨主、司機 、平臺合作的穩(wěn)定性
，促進生產(chǎn)效率
、資源配置能力和交易效率的提升 。

什么是網(wǎng)絡貨運平臺的物流產(chǎn)業(yè)鏈？

謝邀。

據(jù)統(tǒng)計，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標的建議》中4次提及物流 ，8次提到供應鏈
，肯定物流與供應鏈的價值
。專家指出，“十四五”規(guī)劃對物流發(fā)展 ，供應鏈創(chuàng)新高度重視，明確提出構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

對此
，中國物流學會理事、高級物流師韓雪峰認為，供應鏈的價值是全局性 、整體性的 ，物流是其中的重要一環(huán)
，供應鏈的需求鏈驅(qū)動物流的服務鏈，而物流的穩(wěn)定成熟與否 ，則體現(xiàn)在供應鏈的效率
、成本與服務上 。

2020年
，由于全球產(chǎn)業(yè)格局深化調(diào)整，現(xiàn)代供應鏈出現(xiàn)短鏈、內(nèi)生 、協(xié)同
、智能新局面 ，我國數(shù)字供應鏈也迎來高速發(fā)展新時期
。一是國內(nèi)市場替代國際市場成為主要目標市場之一
，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈響應速度更快，效率更高；二是供應鏈核心企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展 ，實現(xiàn)與物流、采購等服務業(yè)的深化融合；三是得益于互聯(lián)網(wǎng)+物流的多年探索
，數(shù)字供應鏈得以快速發(fā)展。智慧物流 、數(shù)字供應鏈在抗擊疫情阻擊戰(zhàn)、復工復產(chǎn)中都發(fā)揮了重要作用 。在此基礎(chǔ)上，供應鏈在今年也將進一步提質(zhì)增效
。

面對新起點
、新形勢、新技術(shù) ，供應鏈如何實現(xiàn)新突破?中國物流與采購聯(lián)合會會長 、中國物流學會會長何黎明指出，今后一段時期
，供應鏈核心企業(yè)將更加關(guān)注解決物流等“卡脖子 ”環(huán)節(jié)，加強物流集中管理 ，尋找可替代物流解決方案
，增強供應鏈彈性和可靠性；物流業(yè)將深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)鏈；增強供應鏈一體化服務能力 ，促進產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈補鏈；創(chuàng)造物流服務供應鏈新價值
，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈強鏈。

依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡貨運平臺打通物流生態(tài)鏈各個環(huán)節(jié)，構(gòu)建開放
、共生的智慧物流生態(tài)體系 ，通過高效、精準的服務
，幫助企業(yè)實現(xiàn)全流程集約化管理和降本增效，迎合新時代下的物流需求 ，有效提升供應鏈效能
，助力現(xiàn)代流通體系建設(shè) 。

首先，網(wǎng)絡貨運平臺有效地保障了貨物高效運輸 ，降低了空駛空載率，為運輸上下游企業(yè)創(chuàng)造價值
。其次
，網(wǎng)絡貨運平臺以數(shù)據(jù)優(yōu)勢為契機，將供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深入融合 ，打通上下游
，深耕供應鏈一體化提供服務，釋放平臺和供應鏈價值 ，打造供應鏈生態(tài)圈。

近年來
，越來越多網(wǎng)絡貨運平臺認識到自身優(yōu)勢，加快布局供應鏈生態(tài)圈 。如中儲智運正在運用區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)重塑產(chǎn)業(yè)鏈 、供應鏈和價值鏈 ，推動生產(chǎn)
、管理和營銷模式變革
。其在原有物流運力交易共享平臺和網(wǎng)絡貨運平臺的基礎(chǔ)上
，拓展與升級到智能供應鏈綜合服務平臺，逐步實現(xiàn)供應鏈上下游各環(huán)節(jié)的高效流通與閉環(huán)管理 ，為客戶提供集軟件、硬件 、算法
、區(qū)塊鏈多種技術(shù)集成的供應鏈數(shù)字解決方案。

在“十四五
”規(guī)劃對物流業(yè)提出的高標準、高要求下
，打通并鏈接各行各業(yè)供應鏈上下游數(shù)字化生產(chǎn)要素，以全局思維構(gòu)建數(shù)字供應鏈生態(tài)圈 ，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定，助力“十四五”開好局 。

到此
，以上就是小編對于關(guān)于網(wǎng)絡貨運平臺建設(shè)的書的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于關(guān)于網(wǎng)絡貨運平臺建設(shè)的書的4點解答對大家有用。