本文目錄一覽：

• 1 、鶴崗寶泉機場竣工時間
• 2
  、綏佳鐵路的歷史沿革
• 3、福利屯站簡介

鶴崗寶泉機場竣工時間

鶴崗寶泉機場預計在2035年竣工，屆時將填補鶴崗 、綏化、雙鴨山三個地級市在運輸機場布局上的空白。 該機場并非通用機場 ，而是一座民用機場 。一旦建成
，計劃開通直飛至北京
、沈陽、大連等大城市的航班
。 鶴崗機場的性質定位為國內民用航空支線機場。近期和遠期的飛行區指標均為4C級 。 近期規劃中，機場的跑道長度將建設為2500米 ，并將配備民航航站樓 、空管
、貨運等必要的設施。

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年
。到2035年補齊鶴崗、綏化 、雙鴨山3個地級市運輸機場布局空白，鶴崗寶泉機場并不是通用機場
，而是一座民用機場，建成之后 ，將計劃開設直飛北京
、沈陽、大連等各大城市的航班。

還沒建好 。該機場出現之后
，年旅客的吞吐量也將達到45萬人次，當這個數字擺出來后 ，我們可以想象
，想來也是一個龐大的數字
。這個機場的出現，對于完善當地的交通網 ，以及經濟的發展都帶有不可磨滅的促進作用
，這正是我們盼望已久的，現在 ，只等待它的建成。

鶴崗寶泉機場的建設工作仍在進行中 。 根據最新的建設規劃
，截至2022年9月16日，該機場的建設項目仍在穩步推進
。 需要澄清的是 ，鶴崗寶泉機場并非通用機場，而是一座民用機場。 一旦機場建成
，計劃開通直飛至北京 、沈陽
、大連等城市的航線 。

鶴崗寶泉機場建設有限公司是2015-06-11在黑龍江省鶴崗市向陽區注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位于鶴崗市向陽區30委森大花園小區1號樓108室
。鶴崗寶泉機場建設有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91230400333363096L ，企業法人徐興龍
，目前企業處于開業狀態。

綏佳鐵路的歷史沿革

1、綏佳鐵路于1938年開始修建，1940年全線貫通 ，1941年11月綏佳鐵路全線正式交付營運 。1958年修建綏佳鐵路復線
。綏佳線全線大多地段從小興安嶺南麓穿行
，景色十分優美，承擔伊春林區的木材；三江平原的糧食 ，鶴崗
，雙鴨山幾個國有煤礦的運輸任務。2006年9月25日，綏佳線整治工程全線開通 ，一次驗收合格交付使用 。

2 、抗日戰爭期間
，黑龍江省的主要鐵路包括與中東鐵路相關的線路以及綏佳鐵路。中東鐵路：歷史地位：中東鐵路在黑龍江省的歷史中占據重要地位
。20世紀初，哈爾濱因中東鐵路的修建而實現了從偏遠漁村到國際都市的蛻變 ，成為區域交通核心樞紐。

3
、綏佳鐵路是日滿當局為實現“產業開發計劃”、開拓移民政策與“北邊振興計劃 ”修建的一條重要運輸線，用以掠奪沿線豐富森林資源
，安置日本“開拓團
”移民，鎮壓抗聯武裝 ，防御蘇聯進攻
，銜接鶴崗煤炭外運 。綏佳線可直接連通哈爾濱-佳木斯，相較于繞行牡丹江 ，可縮短路程180公里
。

4 、年（民國十六年）在綏化縣朝旭門(東門）外建綏化站 。1928年（民國十七年）呼海鐵路通車 。1933年（民國二十二年)日軍為掠奪佳木斯的森林資源修綏佳鐵路
，1938年(民國二十七年)建成通車
。

5、綏佳線西起濱北線的綏化站，東至松花江下游的佳木斯站 ，與濱北線的哈爾濱——綏化段（即濱北線）共同構成今天稱之為的“舊哈佳鐵路”。現在的哈佳鐵路指松花江南端在建的 ”哈佳城際鐵路“ 。

福利屯站簡介

福利屯站簡介：地理位置與歸屬：福利屯站位于中國黑龍江省集賢縣福利鎮
，隸屬于哈爾濱鐵路局，是雙鴨山站的二級管理站
。交通樞紐地位：福利屯站既是佳富線與福前線的交匯點 ，也是福前線的起點站
，具有重要的交通樞紐地位。距離信息：距離雙鴨山站僅11公里，距離哈爾濱站575公里 ，距離前進鎮站226公里 。

福前鐵路，是一條位于黑龍江省東北部三江平原的鐵路支線
，起自佳富鐵路福利屯站，終點至同江市前進鎮站 ，全長223公里
。這條鐵路特別值得一提
，作為全國第一條支農鐵路，它自1974年5月開始建設 ，1979年正式投入使用
，1982年由農墾部門轉交給哈爾濱鐵路局佳木斯車務段運營。

福前鐵路，始建于1974年5月 ，1979年正式通車
，1982年12月，由農墾部門統一劃轉移交給哈爾濱鐵路局佳木斯車務段臨管運營 。沿途共設有13個停車站 ，分別為福利屯站
、升昌站、紅興隆站 、新友誼站
、九營站、富錦站 、向陽川站
、雙龍山站、建三江站 、志四方站
、換新天站、前進鎮站。