本文目錄一覽：

• 1 、東航物流混改的看點與思考
• 2
  、東航物流上市會不會破發?
• 3、國有企業股權激勵業績范圍是否含子公司
• 4 、貨運物流行業現在發展怎么樣
• 5、國航貨運混改

東航物流混改的看點與思考

東航物流混改的三步走是：第一步是股權轉讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內剝離出來 ，專注于經營航空物流產業；第二步是增資擴股
，引進戰略投資者和開展核心員工持股計劃；第三步是實現企業改制上市。

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東航物流的混改工作主要分三步：第一步是股權轉讓，將東航物流從上市公司東方航空體系剝離；第二步是開展核心員工持股計劃 ，引進戰略投資者；股改和IPO則是第三步 。

經計算，自2022年6月15日公司公告聯想控股減持
，到2023年1月5日發布減持完成公告，不到7個月時間東航物流股價從211元/股來到162元/股 ，跌幅達到30%
，目前已經逼近跌破發行價
。

繼東航物流混改后，東航集團“混改0”鎖定上市公司東方航空。

東航物流上市會不會破發?

東航物流已逼近“破發 ”上市后的一年 ，東航物流股價基本維持在20元/股附近上下窄幅震蕩
，甚至在解禁前的一個月還高模25元 。而非常“巧合
”的是，首批限售股解禁及聯想控股等開始減持后 ，其股價便打破平臺
，一路向下。

東航物流發行價是177，今年6月9日上市開盤12是至今最低價
。

不大 ，新股破發的概率是比較小的
，特別是股市大環境好的時候，新股基本上不會破發 ，但若是處于熊市，新股破發的概率會大很多
，所以大家在申購新股的時候，首先看下當下處于什么大環境 ，再者是發行的公司怎么樣。

東航物流股價跌的原因是因為有很多地方解禁 。東航物流開板以后就開始出現陰跌
，沒有急跌，這就使得散戶朋友們想要放棄的時候 ，主力又給了希望
，拉出幾根小陽線，還連續幾次都是這樣
。

國有企業股權激勵業績范圍是否含子公司

年 ，公告股權激勵的A股上市公司中
，民營企業299家，占總數的728%；國有企業為56家 ，占總數的129%；外資企業(含中外合資經營企業)為37家
，占總數的44%。

不能 。子公司是獨立法人，依照公司章程獨立經營 ，對母公司的經營產生的費用和債務，子公司無須負擔
。

不算的
，總公司和子公司分別為獨立法人的不能采用子公司業績。按照《民法典》的相關規定，分公司和子公司是有嚴格區分的 ，即分公司不具有法人資格
，其民事責任由公司承擔；而子公司具有法人資格，依法獨立承擔民事責任 。

法律分析：子公司員工可以股權激勵
。子公司在法律上獨立于母公司 ，所以他有自己的獨立的法人資格
，并擁有獨立而完整的公司管理組織體系，因而在經營方面具有較大的獨立性和一定的靈活性；當然可以進行股權激勵。

綜上所述 ，子公司不可以做母公司業務 。子公司可以開展母公司沒有的業務
，比如說一些分支業務
。【法律依據】：《中華人民共和國公司法》第一百七十六條 公司分立前的債務由分立后的公司承擔連帶責任。

貨運物流行業現在發展怎么樣

年物流行業將繼續保持快速發展的趨勢，特別是網絡貨運領域 。現在轉型做網絡貨運仍屬時機適合 ，但市場競爭激烈
，需要制定明智的營銷策略和服務差異化，才能在這個領域獲得成功。

運輸行業現狀和前景如下：2023年運輸行業現狀：公路貨運量穩定 ，逐漸企穩，但在貨運總量中的占比呈現下滑趨勢
。公路貨運周轉量回歸上升通道
，總體呈現上漲態勢。貨運量較高的省份主要位于我國東部 。

規模不斷擴大：隨著交通運輸的不斷發展，能夠運輸物流的路線更多 ，所能夠運輸的產品類型和規模也不斷的擴大
。這使得物流的發展能夠滿足更多受眾的需要。

綠色可持續發展：隨著全球對環境保護意識的不斷提高
，集裝箱運輸行業將更加注重綠色可持續發展 。這包括采用更環保的能源（如清潔能源）
、減少包裝材料的使用、提高集裝箱的循環利用率等
。

行業發展現狀 中國智能物流行業外貿現狀，進出口總額呈上升趨勢 根據海關總署統計數據 ，2017-2022年中國智能物流產品進出口總額整體呈增長趨勢。

貨車行業的發展也推動了社會的發展
，比如貨車行業的發展推動了物流行業的發展，從而提高了物流運輸效率 ，推動了物流行業的發展
，也為社會發展和進步做出了重要貢獻 。

國航貨運混改

混改的第一步是國航貨運從上市公司體系剝離，承接者是上市公司大股東中航集團的另一家子公司 ，叫中航資本
。國航貨運2017年底的總資產142億元
，凈資產38億元，負債率很高。據說三大航的貨航業務十年九虧 ，始終扶不起來 。

據悉，除央企“七大領域”混改持續深化外
，地方國資的運作也日趨靈活，國有資本進駐民企案例在增加
。繼東航物流混改后 ，東航集團“混改0 ”鎖定上市公司東方航空。

鐵路混改概念股：鐵龍物流 、廣深鐵路
、大秦鐵路、中國中鐵 、中鐵二局 。電力行業混改概念股：國電南瑞
、國電南自、許繼電氣 、置信電氣
、平高電氣、涪陵電力 、文山電力。

不允許
。國貨航指的是中國貨運航空有限公司
，國航指的是中國國際航空公司，這兩個公司雖然都屬于中國航空產業 ，但是兩者是兩家不同的航空公司
，各自擁有獨立的航線網絡和運營體系，所以國貨航不允許調入國航。