本文目錄一覽：

• 1 、俄羅斯鐵路海運漸成中國北疆貨運大通道
• 2
  、物流中三個主要大陸橋
• 3、什么是國際物流連線
• 4 、什么是中緬印度洋海公鐵聯運物流大通道?
• 5
  、昆曼大通道概說

俄羅斯鐵路海運漸成中國北疆貨運大通道

1、日，黑龍江省政府對外發布消息 ，2017年1—2月份
，哈綏俄亞班列發送貨物總量7萬噸，貨值約1億元人民幣。借道俄羅斯公路 、海運已經成為中國北疆溝通中國南方以及東亞、南亞地區的貨運大通道 。

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、通過查詢相關資料顯示 ，東北海陸大通道位置是以錦州為“橋頭堡”
，途徑東北西部、內蒙古東部，直達內蒙古珠恩嘎達布其口岸的鐵路 ，再經蒙古國和俄羅斯鐵路抵達歐洲
。

3 、京滬線：京
、津、冀 、魯
、蘇、皖 、滬；北京
、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海；華北平原-江淮平原-長江三角洲；溝通了華北與華東，是東部沿海的交通大動脈。

4、天津港是中國北方最大的綜合性港口
，也是中國對外貿易的重要樞紐之一 。天津港與俄羅斯等獨聯體國家的貿易往來頻繁，通過海運 、鐵路運輸等多種方式實現貨物流通
。 天津港位于中國天津市濱海新區 ，地處渤海灣西端
，背靠雄安新區，輻射東北
、華北、西北等內陸腹地 ，連接東北亞與中西亞。

5 、大連方案
，又稱連滿歐亞聯運大通道，以大連港為起點 ，連接東北三省、內蒙古及俄羅斯
，經西伯利亞大鐵路直達歐洲，鐵路網絡發達 ，適合長距離運輸 。綏芬河方案主要運載過境貨
，通過海運至俄羅斯港口再轉鐵路，途徑黑龍江和內蒙古 ，但受港口條件限制和運價因素影響。

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、節省了大約20%的成本，而且運輸時間也減少了約70%
，極大地提高了效率
。北疆鐵路不僅是中國的，也是世界的 ，它橫跨亞歐兩大洲
，連接了太平洋與大西洋，途經中國、俄羅斯 、波蘭
、德國、荷蘭等國 ，輻射30多個國家
，極大地促進了區域間的經濟交流和國際合作，對于推動全球化進程起到了重要作用。

物流中三個主要大陸橋

1 、“陸橋 ”是為貨物從生產地至消費地之間的流通而搭的“物流橋
” 。它是由橫貫島
、半島、大陸的鐵路 、公路
、航空 ，把兩端的海上運輸連接起來
，通過幾種運輸方式的聯合，將產品運到消費地
。

2、歐亞大陸橋是一座連接亞洲和歐洲的物流橋梁 ，它始建于20世紀90年代
，起點位于中國的連云港，終點在荷蘭的鹿特丹。中國目前擁有三條主要的歐亞大陸橋通道 ，具體如下： 大連方案，也稱為連滿歐亞聯運大通道
，主要運輸來自中國東北三省 、香港
、日本和東南亞國家的貨物 。

3、歐亞大陸橋是為貨物流通而建的物流橋梁
。此橋建于20世紀90年代，東起江蘇連云港 ，西至荷蘭鹿特丹。中國共有三條歐亞大陸橋 、四條通道方案 。大連方案
，即連滿歐亞聯運大通道
。以大連為起點，連接我國大陸、香港
、日本、東南亞各國至俄羅斯和西北歐的貨物。

什么是國際物流連線

國際物流連線是指連接國內外眾多收發貨結點間的運輸線 ，如各種海運航線 、鐵路線
、飛機航線以及海、陸 、空聯合運航線 。其實質上也是國際物流流動的路徑
。 主要的國際物流連線 國際物流連線主要包括國際遠洋航線及海上通道
、國際航空線、國際鐵路運輸線與大陸橋 、國際主要輸油管道等。

國際物流系統網絡是指由多個收發貨的節點和它們之間的連線所構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的信息流網絡的有機整體 。 收發貨節點是指進
、出口國內外的各層倉庫
，如制造廠倉庫、中間商倉庫 、口岸倉庫
、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫。

國際物流系統網絡由多個關鍵組成部分構成，包括收發貨節點和連線
。收發貨節點涵蓋了各種倉庫類型 ，如制造廠倉庫、中間商倉庫 、口岸倉庫、國內外中轉點
、流通加工配送中心和保稅區倉庫。它們是國際貿易商品的進出通道
，負責商品的暫時存放和保管，通過優化時間和空間效用來促進國際貿易的順暢運行 。

國際物流網絡的連線由各種海運、陸路運輸 、航空和管道運輸的線路組成 ，代表了國際物流貨物的移動
。各節點之間有不同的路線
、不同產品的各種運輸服務
，各節點則表示貨物流動的暫時停滯與緩沖。在網絡視角下，企業的國際物流有著不同的路線選擇 ，從而就企業和政府層面而言都存在著一個網絡選擇與優化的問題 。

⒉報價：將上述情況盡快告知國際物流部，待測算好運價后
，即可向貨主報價.注意：1)如果是運往蒙古的集裝箱需告知貨主最好在國外港口裝運由我司指定船公司的集裝箱，這樣貨物到達中國港口后不用換箱 ，原箱可以運到蒙古
。

什么是中緬印度洋海公鐵聯運物流大通道?

中緬印度洋海公鐵聯運物流大通道指環印度洋-緬甸仰光港-緬甸清水河口岸（福利來清水河物流園區）-臨滄火車站-全國各地的物流通道。

中緬印度洋海公鐵聯運物流大通道
，這條物流大動脈連接著環印度洋-緬甸仰光港，穿過緬甸清水河口岸（位于福利來清水河物流園區） ，抵達臨滄火車站
，進而輻射全國各大城市 。目前，這一通道已成為重慶、四川成都及德陽等多地貨物的便捷出海通道
。

中緬印度洋新通道是繼中歐班列和西部陸海新通道之后 ，西南地區開始嘗試打通的第三個國際物流通道——通過鐵公海多式聯運方式直達緬甸沿海港口
，開辟印度洋新通道。中緬新通道進口貨物從緬甸仰光港 、經緬甸清水河口岸出入境，另一端連通中國西南經濟腹地 ，將西南內陸與印度洋相連接 。

中緬印度洋新通道
，成為西南地區對外貿易的重要橋梁
。通過鐵公海多式聯運，貨物得以高效快捷地流通 ，連接起中國內陸與印度洋國家的經濟紐帶。不僅促進了中國西部特別是西南部與大西洋的直接貿易往來，也為全球貿易網絡增添了新的活力 。

昆曼大通道概說

昆曼國際大通道
，即昆曼公路，作為中國陸路連接東南亞國家的重要交通大動脈 ，成為了亞洲公路網的關鍵組成部分。它不僅是中國-東盟自由貿易區和GMS（大湄公河次區域）合作的重要項目之一
，而且在橋頭堡戰略框架下，是中國云南連接境外的四條重點公路之一
。