本文目錄一覽：

• 1、中國物流現狀
• 2 、公路運輸的發展現狀
• 3、貨運行業現狀和前景
• 4
  、中國交通運輸業的發展現狀和趨勢是什么?
• 5、21年中國快遞業務量預計超1200億件,該如何保證物流順利發展?
• 6 、如何統計一個地區的物流貨物量

中國物流現狀

1
、中國物流市場結構呈現出高度分散和競爭激烈的特點。行業現狀 在運輸領域，全國公路運輸市場約有700萬輛貨車 ，其中80%為個體戶 。鐵路運輸市場約有5萬輛列車，其中只有不到1%為動車組。

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2、我國物流運輸系統的發展現狀和趨勢如下： 規模不斷擴大：隨著交通運輸的不斷發展
，能夠運輸物流的路線更多，所能夠運輸的產品類型和規模也不斷的擴大
。這使得物流的發展能夠滿足更多受眾的需要。

3 、我國智慧物流發展現狀這幾年來 ，我國對于智慧物流的投資規模不斷擴大
，物流業信息化建設基本完成，產業集群效應顯現 ，市場規模穩步增長 。

4
、快遞業務收入方面
，2013-2021年，全國快遞服務企業業務收入同步提升 ，2021年
，全國快遞服務企業業務收入累計完成10333億元，同比增長15%
。2022年1-10月 ，全國快遞服務企業業務收入累計完成8593億元
，同比增長0%。

5、而我國的生鮮平均損耗率在10%以上，是歐美國家的2-3倍 ，大大提高了生鮮市場的成本 。

公路運輸的發展現狀

1 、我國公路運輸設備的現狀如下：公路基礎設施建設逐漸完善，截至2008年
，全國公路總里程達到3702萬公里，其中等級公路2785萬公里 ，約占總里程3/4
，高速公路60302公里，與上年相比增長了12% ，是改革開放初期的近4倍
。

2
、中國高速公路行業發展現狀 中國高速公路里程分析 我國自20世紀80年代開始高速公路的修建以來
，全國高速公路規模發展迅速，高速公路里程逐年上升 ，截至2021年底
，全國高速公路總里程達到112萬公里，同比增長43%。

3、我國公路運輸的現狀公路運輸是陸上運輸方式之一 ，在世界交通發展史中
，它是繼鐵路運輸之后的又一次偉大變革 。目前，二者并存 ，各具特色，而公路運輸大有后來居上的趨勢
，發揮著愈來愈重要的作用
。

4 、但我國道路貨運企業散
、小、弱的現狀遠不能滿足客戶的需求。企業資質等級評定，迫使道路貨運市場重新洗牌 ，貨運企業的重組為連鎖網絡的發展帶來了機遇 。2019年我國高速公路貨物運輸量達到1756億噸
，同比增長108%
。

貨運行業現狀和前景

運輸行業現狀和前景如下：2023年運輸行業現狀：公路貨運量穩定，逐漸企穩 ，但在貨運總量中的占比呈現下滑趨勢。公路貨運周轉量回歸上升通道
，總體呈現上漲態勢 。貨運量較高的省份主要位于我國東部。

前景：貨運行業及其細分賽道的總量仍值得關注，在行業結構上 ，數字貨運滲透率仍處于低位并將繼續提升
，滿足行業降本增效和提高發展質量的需求
。數字貨運與實體經濟的緊密融合或將創造更大增量，并形成更突出的產業集聚效應。

技術進步：隨著科技的進步 ，貨運行業也在逐步實現數字化和自動化
，比如通過物聯網 、大數據分析、人工智能和云計算等技術來提升服務效率和質量 。

世界前列
、超過420億噸
。運輸行業現狀是截止2023年12月19日，我國綜合交通網突破600萬公里 ，總規模居世界前列。運輸行業前景預測在2028年公路貨運規模預計將超過420億噸 。

中國物流行業發展前景預測 2021年11月2日，交通運輸部發布《綜合運輸服務“十四五 ”發展規劃》
，提出“十四五”時期，我國貨運需求穩中有升 ，高價值、小批量 、時效強的需求快速增加
。

行業發展前景及趨勢預測 發展趨勢：向產業鏈上下游延伸
、信息化發展趨勢加快、與快遞行業相融合 近年來我國航空貨運行業展現出向產業鏈上下游延伸 、信息化發展
、與快遞行業相融合的趨勢。

中國交通運輸業的發展現狀和趨勢是什么?

總之
，未來中國交通運輸將朝著智能化、環保化 、高效化的方向發展，通過應用新技術
、新能源和優化運輸組織等方式 ，不斷提高交通運輸的安全性、環保性和效率性
，為經濟社會發展提供更加可靠 、高效
、便捷的交通保障 。

發展綜合交通運輸系統是當代運輸業發展的新趨勢、新方向，它是增強有效運輸生產力 ，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一
，也是經濟地發展運輸業，提高經濟效益的重要方法
。

從我國交通運輸結構情況看 ，公路運輸和民用航空運輸所占比重上升較快
，這與我國經濟發展，工業結構的變化緊密相關。

十幾年來 ，中國交通運輸從過去的封閉和壟斷走向了開放和競爭，百姓對交通工具 、運輸方式有了更大的選擇余地
，運輸服務質量明顯提高 。貨物運輸走向規模化、專業化
、快速化，旅客運輸更加高速、舒適 、便捷
。

在長途旅客運輸方面 ，高速鐵路的安全性和舒適度也具有一定的優勢。因此高速鐵路在各種交通方式的競爭中
，能夠形成運輸市場的重新分配，進一步強化鐵路的運輸地位 。

新中國成立后 ，我國交通線路總長度
、各種運輸工具數量都有很大增長
，交通干線不斷向內地和邊疆伸展，運網不斷擴大 ，運輸能力逐步提高
，客、貨運輸總量的增長相當迅速。

21年中國快遞業務量預計超1200億件,該如何保證物流順利發展?

加快相關基礎設施的建設，對鐵路貨運 ，公路貨運加強建設
，搭建一個成本更加低的物流環境
。

智能化快遞有巨大的潛力。現在網絡購物快遞時間基本上3到5天，這時間已經比剛開始的時候快了很多 ，但是依舊漫長 。快遞行業需要改進的事情就是物流時間，如果能今天下單
，明天直接到那就很完美
。

而中國的郵政行業也在疫情過后迅速地做出反應，及時復工 ，以至于快遞行業在短短的時間內就已經恢復到正常的水平
，這也為快遞業的迅速發展提供了一個契機。

落實安全生產制度，促進包裹綠色化發展 。《規劃》指出 ，全面落實收寄驗視 、實名收寄和過機安檢三項安全生產制度
，加大對制度落實情況的監督檢查
。

我國東部地區經濟發展相對發達，物流基礎設施建設更為完善 ，電商互聯網經濟相對活躍
，因此我國東部地區快遞業務量和快遞收入遠高于中部和西部地區。

如何統計一個地區的物流貨物量

詢問當地物流公司或快遞公司，了解他們在該地區的業務情況和運輸數據 。 查閱相關行業報告或統計數據 ，例如國家郵政局發布的快遞發展報告等
。

例如表格中某一個發貨快遞或某一產品的個數統計 現查詢發貨快遞“德邦
”的個數和產品“手機”的個數
，在新的單元格中輸入“=COUNTIF(B：B，B3) ” ，然后回車就得到發貨快遞“德邦
”的數據統計。

上海物流公司的運輸部門實際運送的貨物噸數和它的運輸距離的乘積 。上海物流運輸公司基本按照“貨物周轉量＝貨運量×貨物平均運距”這樣的公式來計算，上海貨運物流公司通常以噸公里或噸海里作為貨物周轉量的單位
。

用下貨地字段來篩選對應運單
，累計運單體積和重量兩列，一般物流公司計算的話都是按重量（運單上面是公斤 ，統計時可按噸）進行累計即可算出。1個立方等于260公斤 。就可算出。

因此可以先從宏觀角度分析物流園區所在經濟區域內的貨運總量
，然后預測區域內各競爭節點的吸引范圍，得出物流園區在該區域中的吸引能力 ，計算園區貨運量
。