摘要：
本文目錄一覽：1、我國物流行業發展現狀2、國家為什么出臺政策扶持網絡貨運?... 本文目錄一覽：
- 1、我國物流行業發展現狀
- 2 、國家為什么出臺政策扶持網絡貨運?
- 3 、我國貨運業的發展趨勢如何?
我國物流行業發展現狀
1、我國物流業發展現狀 物流業正處于高速增長階段 ，過去五年年均增幅超過20% ，預計未來幾年仍將保持15%以上的增速 。 物流市場呈現多元化競爭格局，包括外資企業 、民營企業以及傳統運輸和倉儲企業在內的多種所有制物流企業共同競爭 。
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2 、我國物流行業下游行業包含鋼鐵、煤炭 、汽車等各類生產制造企業 、服裝等快消品行業 ，以及食品行業等眾多行業。
3、現狀 行業規模持續擴大：隨著電子商務的蓬勃發展 ，快遞業務量逐年攀升 。由于疫情影響，消費者對于快速送達的需求更為強烈 ，進一步推動了快遞行業的發展 。 競爭加劇：隨著行業的快速發展 ，各大快遞公司紛紛加大投入，擴大網絡覆蓋，提高物流效率 ，行業競爭加劇。
國家為什么出臺政策扶持網絡貨運?
1、首先 ，國家為什么出臺政策支持網絡貨運，要從發展背景來看 ，2016-2020年我國公路物流貨運量在340億噸上下波動 ，最高到達2018年的397億噸 。
2 、總結來說，網絡貨運平臺的運營模式和稅務監管是相互交織的復雜系統 ，政策的演變旨在促進行業規范 ，同時也對平臺提出了更高的要求 。只有通過持續優化運營模式，提升服務質量 ，同時嚴格遵守稅收法規 ，網絡貨運平臺才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
3 、（二）利用稅務洼地優勢，減輕企業稅負。各地區發布了一系列的政策獎勵、財稅補貼 ，稅費貢獻到達要求的額度 ，網絡貨運企業是有一定獎勵和減免優惠政策；亦或是優秀的網絡貨運企業實行一次性獎勵 。每個地方政策都不一樣，需要找好伙伴網絡貨運服務商這樣專業的公司來具體的分析了解，確定企業業務運營落地 。
4 、從行業整體發展的角度來看 ，網絡貨運對行業標準化建設來說有著極其深遠的影響。數據顯示 ，我國大部分的貨車司機多為個體經營，而且車輛分散分布 ，而且貨運行業多是熟人交易 ，這就導致了我國貨運行業的匹配率低 、成本高等問題 。國家鼓勵網絡貨運發展，就是為了解決這些問題 。
我國貨運業的發展趨勢如何?
運輸行業現狀和前景如下：2023年運輸行業現狀：公路貨運量穩定 ，逐漸企穩 ，但在貨運總量中的占比呈現下滑趨勢。公路貨運周轉量回歸上升通道，總體呈現上漲態勢 。貨運量較高的省份主要位于我國東部 。未來運輸行業趨勢：全球化趨勢加強 ，我國快遞物流企業正走向國際舞臺。數字化轉型成為發展的重要方向 。
我國物流行業規模巨大 ，運輸量居世界前列 。根據2016年2月國務院發布的最新《中國交通運輸發展》白皮書報告，我國運輸量位居世界前位。2015年 ，全社會完成客運量193億人、旅客周轉量30 ，047億人公里；完成貨運量410億噸 、貨物周轉量173，690.6億噸公里 。
對于航空物流業的發展前景，短期內可能會受到挑戰 ，但長遠來看 ，前景是樂觀的 。雖然2019年底中美貿易關系的緩和預計會在2020年對我國航空貨運產生積極影響，但2020年一季度爆發的新冠肺炎疫情對行業帶來了不確定性。
公路貨運行業發展趨勢：當前 ，我國公路貨運行業呈現出穩定貨運量 、下滑貨運占比、緩慢上升貨運周轉量的特點。此外 ，全國公路貨運量主要集中在東部地區 。展望未來，隨著社會經濟的進一步恢復 、貿易市場的持續活躍以及道路基礎設施的完善 ，我國公路貨運行業預計將保持其在貨物運輸行業中的主導地位 。