摘要：
本文目錄一覽：1、中國航天發展史2、4.2的藍牌輕卡該怎么生存?... 本文目錄一覽：
中國航天發展史
年 ，我國第一個目標飛行器“天宮一號”發射成功 ，邁入中國航天“三步走 ”戰略的第二步第二階段。2012年，我國北斗衛星導航系統正式開啟區域服務 ，成為第三個成熟的衛星導航系統 。2013年 ，“神舟十號 ”和“嫦娥三號”分別發射成功，實現航天員空間出艙活動和月球軟著陸 。
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中國航天發展史是中國科技自立自強 、不斷突破的奮斗歷程 ，其核心脈絡可概括為從古代探索到現代系統化發展 ，逐步躋身世界航天強國行列。
中國航天事業自起步以來，經歷了從無到有、由弱變強的跨越式發展，形成了完整的航天工業體系 ，并在多個領域達到世界領先水平 。
至2025年 ，中國航天實現從衛星發射到深空探測 、載人航天 、空間站建設的跨越式發展，成為全球航天領域的重要力量 。 1966 – 1979年：技術積累期 中國航天起點：1970年4月24日成功發射首顆人造衛星“東方紅一號 ” ，標志中國邁入太空時代。
中國航天的發展歷史可簡述如下：起步階段（1956-1970年）1956年10月8日 ，我國首個火箭導彈研制機構——國防部第五研究院成立，錢學森任院長 ，標志著航天事業正式起步 。1958年4月 ，我國開始興建首個運載火箭發射場 。
航天發展歷程主要分為三個階段。起源與冷戰競爭（1950s - 1980s）：1957 年蘇聯發射第一顆人造衛星“斯普特尼克 1 號 ”，開啟太空時代。1961 年蘇聯宇航員加加林乘“東方 1 號”完成首次載人太空飛行 。1969 年美國“阿波羅 11 號 ”實現人類首次登月 。
4.2的藍牌輕卡該怎么生存?
1、如果真的按照行駛證總質量計算的話 ，那么藍牌2米輕卡拉幾十框菜就已經超載了。對于卡友們來說可以是怕什么來什么 ，正當全國嚴查藍牌輕卡超載時，不少2米輕卡的卡友還在犯愁什么時候態勢有改善 ，這幾個月來基本上都是趴在家里休息 ，如果拉了貨被罰款1500扣6分，直接兩趟貨就白干了，還不如在家里多休息一下 。
2、結語 運輸市場環境不景氣加上回歸理性的2米輕卡經受這種雙重打擊 ，今后生存將是雪上加霜 ，用不了多久上高速可能都是一種奢侈的想法 。用合規車 、做合規事 、賺合法錢。總之，司機為了養家糊口都特別不容易 ，但是我建議大家還是要按照正常的規矩來上牌 ，如果你的車就屬于那種黃牌汽車 。
3、藍牌輕卡活不多 。現在很難生存，在法規上很多2輕卡自重都直接超重。就別說拉貨了 ，即使輕體的額定都拉不了一噸 ，你讓2輕卡怎么生存啊 。而且現在查車也嚴，2米藍牌輕卡真的很難跑了 。沒買的就盡量先不買了 ，真買了的也只能超著跑吧 ，你不跑買貨車來也不能看著啊。
4 、政策過渡期與市場流通在藍牌輕卡政策調整過渡期，部分大排量車型通過“預上牌 ”方式提前進入市場 ，導致短期內流通車輛增多 。這一現象疊加電商促銷季（如“雙11”“618”）的貨量激增 ，進一步刺激了2米貨車的銷售和置換需求 。
5 、把2米或者劃分為1類車型《新分類》中除了把二軸貨車劃分為1類和2類以外，2米藍牌輕卡還有一個硬性指標，那就是最大允許總重在5噸以內。
6、實際上 ，GB1589-2016中規定 ，兩軸貨車及半掛牽引車最大允許質量為18噸，也就是說2米藍牌輕卡作為兩軸貨車最大質量本來是可以達到18噸的 ，但是在GB1589-2016的備注中又增加了一條說明：二軸貨車車貨總重不應該超過行駛證上標明的總質量。
...包括排名,標識,所屬國,貨運量(TEU),全球占比%
1 、中遠海運美國分公司：是中國航運巨頭在美分支 ，提供中美及全球航線服務，依托母公司全球第四的運力規模（334萬TEU） ，在美國西海岸港口業務中占據重要地位 。
2 、全球班輪公司運力排名：長榮海運在全球班輪公司運力排名中穩居第7位 ，這顯示了其在全球航運市場中的重要地位 。運營船舶與總運力：長榮海運運營著220艘船舶，總運力高達165萬標準箱單位（TEU）。這一龐大的運力規模為其在全球貨運市場中占據了一定的份額 。
3、黑德蘭港（澳大利亞）：得益于中澳鐵礦石貿易量強勁增長 ，貨物吞吐量增長4% 。負增長案例 新加坡港：石油貨運量減少導致吞吐量下降 ，排名跌至第6位，被廣州 、青島超越。韓國港口（釜山港 、光陽港）：疫情反復導致消費疲弱、生產滯緩 ，吞吐量下跌超10% 。鹿特丹港：鐵礦石 、煤炭和原油進口減少 ，吞吐量下降 。
什么是921工程?大戰略,中央批準!
1 、工程是中國實施的載人航天工程。1992年9月21日，中共中央常委會批準實施載人航天工程，即921工程 。該工程作為863計劃的一部分 ，確定了三步走的發展戰略：第一步：發射載人飛船 。這一步驟的實現標志著中國掌握了載人航天的基本技術 ，為后續的空間探索奠定了基礎。第二步：發射一個空間實驗室 。
2、年，中共中央批準了載人航天工程 ，即921工程 ，分為三步：發射載人飛船、發射空間實驗室 、建造載人空間站 。神舟一號至神舟十一號的發射成功，標志著中國成為第三個擁有載人航天技術的國家 ，實現了載人飛行試驗 、多人多天飛行、太空行走等里程碑。
3 、在1978年改革開放的曙光中 ，中國科技面臨挑戰。四位睿智的科學家洞察未來，提出了發展高科技的前瞻倡議 ，由此催生了1986年的標志性項目——863計劃/和后來震撼世界的載人航天工程——921工程/ 。這個雄心勃勃的工程規劃了三步走的航天技術發展路徑 ，旨在逐步將中國送上太空科技的最前沿 。