本文目錄一覽：

• 1、戴姆勒加速拯救這個“高危職業 ”
• 2 、Waymo“牽手 ”戴姆勒卡車,自動駕駛沒有冬天!
• 3
  、現在歐曼EST和汕德卡哪個好點?

戴姆勒加速拯救這個“高危職業”

1、美國時間10月27日
，一向熱衷于無人駕駛卡車研究的戴姆勒又有最新動向了
。消息稱，戴姆勒將與谷歌母公司Alphabet旗下專門負責自動駕車技術的Waymo部門建立合作伙伴關系。在此次合作中 ，他們或將打造L4級別等自動駕駛卡車
，即在限定的道路和環境中可由無人駕駛系統完成所有駕駛操作 。

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Waymo“牽手
”戴姆勒卡車,自動駕駛沒有冬天!

1 、北京時間10月27日晚，重卡自動駕駛領域的兩大巨頭：全球重卡銷量老大的戴姆勒 ，與全球自動駕駛領域公認的老大Waymo
，宣布在全球范圍內進行戰略合作
。這是Waymo成立以來拿到的第一個商用車自動駕駛訂單，此前 ，Waymo 的合作伙伴名單上還有雷諾-日產
、菲亞特克-萊斯勒、捷豹路虎與沃爾沃。

2 、對于和Waymo的合作
，戴姆勒卡車北美公司CEO羅杰·尼爾森直言不諱到：“目前他們正在針對Waymo系統研發最新的Freightliner Cascadia卡車底盤，使自動駕駛系統可以更輕松地整合在車輛上 ，增加其可靠性和安全性；而與Waymo的合作
，針對品牌客戶的個性化需求提供最佳解決方案 。

3
、在國際上來看，除了Waymo這個大對手之外 ，美國自動駕駛公司Aurora宣布要進軍自動駕駛重卡，而Nuro也在去年宣布并購卡車自動駕駛初創公司Ike
。除了自動駕駛服務商外
，部分主機廠商也早已在自動駕駛卡車賽道布局。2019年，戴姆勒卡車公司收購了無人駕駛卡車方案公司Torc Robotics的多數股權 ，隨后成立了無人駕駛技術集團 。

4、值得一提的是
，越來越多的乘用車自動駕駛公司，試圖或者是已經在切入重卡自動駕駛領域 ，全球自動駕駛公司領投樣Waymo
，就在2020年3月宣布推出與RoboTaxi業務Waymo One平行的RoboTruck業務Waymo Via，并且在10月宣布與戴姆勒在重卡自動駕駛領域達成戰略合作 ，目標直指自動駕駛重卡
。

5 、▎Waymo聯手戴姆勒共同開發自動駕駛卡 據報道
，戴姆勒卡車公司已經與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛汽車企業Waymo達成了新合作，雙方將聯手開發和部署自動駕駛大型卡車。

現在歐曼EST和汕德卡哪個好點?

歐曼EST超級卡車比較好點 。歐曼EST采用歐洲標準研發 ，奔馳重卡家族化設計
，外觀十分美觀大方，歐曼EST超級卡車駕駛室視野很開闊 ，座椅坐著也很舒服，動力很足
，爬坡
、轉彎反應都很靈敏
。歐曼EST超級卡車的內飾設計十分科學，座椅舒適 ，駕駛空間設計的也十分人性化
，簡單同時功能性也很強。

各有優勢，小毛病也都有 ，汕德卡口碑做的不錯
，但省油確實是歐曼會更好一些 。你可根據自己的需要合理選擇。

如果你對馬力沒有很強烈的需求，兩款也都可以 ，但首選還是歐曼自動擋更好一些
，包括國六，技術都相對更成熟
。

在我眼里 ，山德卡更好。基因對比EST(歐洲超級卡車)
，2016年9月23日，來自福田汽車“超級卡車全球創新聯盟”、美國康明斯 、德國ZF、MainlandChina等約100家會員
、經銷商和歐洲新聞媒體 。 ，在德國第66屆漢諾威商用車博覽會(IAA)上舉行了福田汽車集團超級卡車全球上市儀式
。

我選擇的是自動檔車型，駕駛體驗非常輕松
，無需頻繁換擋，極大地減輕了駕駛負擔。此外 ，歐曼EST-A的油耗表現也相當出色
，相比公司里的幾臺汕德卡車型，無論是手動檔還是自動檔 ，其油耗都要低得多
，這在很大程度上節省了運營成本 。

歐曼EST超級卡車是福田的升級換代產品，外觀上 ，這款車型與奔馳的Actros有頗為神似
，其動力性、安全性表現都可圈可點
。另外，歐曼EST超級卡車后橋可選裝氣囊懸掛 ，這對于追求舒適性以及新技術用戶來說絕對是一個好消息。