大家好
，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于全順貨運汽車的問題 ，于是小編就整理了4個相關介紹全順貨運汽車的解答
，讓我們一起看看吧。

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1. 全順中軸中頂物流版落地價？
2. 用新世代全順跑貨拉拉怎么樣？
3. 全順物流版和客運版區別？
4. 哪款輕客拉貨比較好？

全順中軸中頂物流版落地價？

2021款新全順軸中頂中軸有6款車型，分別是2.0T 柴油手動擋高級營運商旅型中軸中頂7座 國VI、2.0T 柴油手動擋高級營運商旅型中軸中頂9座 國VI 、2.0T 汽油自動擋高級營運商旅型中軸中頂9座 國VI等 。下面以2.0T 汽油自動擋高級營運商旅型中軸中頂9座 國VI為例 ，從價格
、尺寸、配置 、動力等方面分析一下2021款新全順軸中頂中軸的車型怎么樣
，值不值得買
。

價格方面，新全順 2021款2.0T 汽油自動擋高級營運商旅型中軸中頂9座 國VI的上牌費為500元 ，購置稅為19390元
，車船稅為480元，交強險為1100元 ，商業險為9268元
，加起來一共為24.98萬元。

用新世代全順跑貨拉拉怎么樣？

使用新世代全順跑貨拉拉比較適合 。
1. 原因是新世代全順采用了更加優質的車輛配件同時車身物流空間得到了優化
。
因此運輸效率更高，可以更好的滿足拉貨需求。
2. 新世代全順還采用了優質的駕駛員培訓和管理制度 ，另外打造了有補貼機制的服務平臺，因此可以為用戶提供更高質量的服務和更多選擇 。

全順物流版和客運版區別？

1 全順物流版和客運版有一定的區別
。
2 全順物流版主要針對物流企業
，其車廂內部結構和配置更適合裝載貨物，而客運版則主要適用于運送乘客 ，其車廂內部結構和配置更加人性化。
3 此外
，全順物流版在車身顏色
、車標標識以及車輛用途等方面也有所區別，更加符合物流企業的需求 。
總之 ，全順物流版和客運版雖然都是全順車型
，但是針對的使用場景和需求有所不同，需要根據實際情況進行選擇
。

哪款輕客拉貨比較好？

預算夠的話當然首選新世代全順。

拉貨無疑就是柴油發動機加后驅 ，當然你的選項只有大通跟全順
，不然重載拉貨當然首選依維柯，就是油耗偏高 ，沒辦法
，帶底盤大梁車就是偏重 。

大通V80只有前驅車型，拉貨還是不大適合的 ，指導價格10.28萬，有國六柴油2.0發動機
，比新全順，新世代相對便宜。當然大通新車V90有后驅車型 ，外形也大氣美觀
，但是價格偏貴指導價14.78萬，這車目前也賣的不好
。

新全順為全順最新一代車型 ，舒適性跟操控性更好
，不過也是前驅車型不適合拉重載。

新世代為全順上一代輕客車型，在輕客界有眾多粉絲 ，主要定位是拉人的
，但是后驅車型拉貨沒問題，原國五2.2T柴油發動機已升級國六 ，動力強勁
，爬坡能力強操控性在輕客中也是數一數二的，就是價格偏高 ，指導價16.45萬以上哈 。

江鈴福特全順已經成為過去式：客貨運版本都不例外

福特全順新款的技術水平與平臺等級如何，相信對于掌握一定機械知識的用戶而言是沒有爭議的
。在全順新世代停產后
，福特柴油機、后輪驅動 、霍奇斯基懸架的組合已經成為過去式，客運版本篇不討論 ，重點分析一下全順貨運版與競品大通的實力懸殊吧。

發動機&變速箱

新款國⑥標準的全順裝備的是江鈴研發的2.0T柴油機
，這是臺自主研發的二線水平量產機 。其最大功率僅為89kw（折合米制馬力121PS），這是相當低的水平；最大扭矩低至300N·m ，增壓器可在1500~2500轉之間維持峰值
。在同排量發動機仍舊是低水平
，甚至還不如老款新世代的2.2T柴油機，然而這臺機器也有些落后了。在變速箱方面新世代全順至少是6前進擋手動變速器 ，而新款全順卻只有5個前進擋 。

競品參考大通V90三座貨運版
，其裝備的上柴π2.0T單渦輪版柴油機最大功率為109kw（148馬力），水平中規中矩；最大扭矩高達375N·m（1500~2400轉） ，水平超越了新世代的2.2T柴油機
。由此可見新全順的技術水平足夠落后了
，低扭爆發力不夠強那就得頻繁以高轉速運行，油耗自然會虛高一些。在變速箱方面差距同樣很大 ，因為大通V90不僅提供了6擋手動變速箱，同時還有6擋AMT機械自動版
，以及6AT的自動版——價格重合新全順 。

基礎參數&底盤懸架

新款全順的車身尺寸僅有4974*2032*2061mm的短軸底頂版，以及5341*2032*2407mm的中軸中頂版 ，實用價值并不算高
。而且平臺采用的是最不適合重載的前置前驅平臺
，不論客運滿載7~9人還是貨運運輸，滿載后的車身重心總是偏向車尾的；此時后輪抓地力增加前輪抓地力降低 ，車輪實際不打滑也會有更大的輪上功率損耗
，所以輕客往往不采用低等級的前輪驅動系統。

大通V90的貨運版同樣有前驅版本，但是價格要比新全順低得多 。同時MT/AMT/AT三個版本都有后驅平臺可選 ，這對載貨運輸是有先天優勢的；而且后懸架采用整體橋結構
，其承載能力要比全順的后扭力梁懸架高得多，且重載的結構穩定性也要高的多 ，同時嘗試硬拉看一看扭力梁會不會斷吧
，尤其是在很多輕客都善于超載的前提下。

除驅動平臺的優勢以外，V90在空間尺寸的實用性方面也有明顯優勢
。

• 短軸版5180*2062*2855

• 長軸版5546*2062*2555

• 加長軸5940*2110*2535/2755mm

作為貨運車輛總需要大空間 ，尤其是主要拉拋貨的輕客對空間需求更大。

那么兩車綜合內燃機技術
、變速箱等級、驅動平臺差異以及配置，懸掛Ford車標使用江鈴發動機的5擋前驅全順
，其性價比到底要如何體現呢？——品牌價值并不能提升產品品質，尤其是對于使用強度較大的商用車而言 ，在輕客與皮卡領域已經是國產汽車的主導市場；大通雖然在乘用車領域口碑很差
，不過在商用車方面已經有很大進步了 。

編輯：天和Auto

內容：共享天和MCN頭條號

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到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于全順貨運汽車的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關于全順貨運汽車的4點解答對大家有用
。